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第一章绪论一、判断正误1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。3判例和学说也可以成为我国海商法的形式,对司法实践有借鉴和指导作用。4我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同,不仅包括国际海上货物运输合同,而且包括沿海货物运输合同。5根据我国海商法的规定,海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。6国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式,除非得到我国有关部门的认可。7各国海商法对于船舶的定义不完全相同。8船舶是动产,但是常常作为不动产处理。二、多项选择1我国现行海商法调整的社会关系包括:(1)海上客、货运输;(2)海上拖航合同;(3)船舶碰撞;(4)海上污染事故2海商法中的民事法律关系的主体包括:(1)自然人(2)法人(3)国家(4)国际航运组织(5)船舶3海事法律规范按其形式可以分为:(1)   冲突规范;(2)实体法规范;(3)程序法规范;(4)时效规范4我国海商法规定的船舶不包括下列内容:(1)   用于军事目的的船舶;(2)用于政府公务目的的船舶;(3)河船或江船;(4)20总吨以下的小型船艇5船舶作为一个整体,通常包括如下内容:(1)船体、船机;(2)锚和锚链;(3)救生艇、筏;(4)各种索具等三、单项选择1下列内容,那些不是我国海商法的形式?(1)   与海事、海商有关的我国法律、法规;(2)我国缔结或参加的国际海事条约;(3)国际航运惯例;(4)司法判例和最高人民法院的司法解释;2我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶:(1)20总吨以上的海船;(2)5000吨的远洋运输油轮;(3)军舰(4)远洋实习船舶四、简答题1如何理解我国海商法的调整对象?2如何理解海商法的特点?3构成国际航运惯例的要件包括那些?4如何理解船舶的性质?第二章船舶物权一、判断正误1、据CMC,船舶优先权的标的仅有船舶。2、根据CMC,船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。3、根据CMC,船舶抵押期间,抵押人在通知抵押权人后,可以将被抵押船舶转让给他人。4、根据CMC,船舶留置权后于船舶抵押权受偿。5、船舶灭失后,船舶优先权可以针对船舶的保险赔偿金行使。6、船舶灭失后,船舶抵押权可以针对船舶的保险赔偿金行使。7、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记,是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。8、船舶优先权消灭后,其所担保的债权相应消灭。二、单选题1、我国《海商法》关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是( )。A、船旗国法B、船舶所在地法C、船舶原所有人的住所地法D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法2、甲、乙、丙、丁共有一轮船,甲占该船70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定,则甲的抵押权行为:( )A、无须经任何人同意   B、须经乙、丙、丁一致同意C、须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意D、须经乙、丙、丁中的两人同意3、在海商法中,当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时,其受偿顺序应如何安排?( )A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权二、多项选择1、船舶优先权具有如下特征:A优先性 B隐蔽性 C依附性  D法定性2、依据中国海商法,关于船舶抵押权的叙述,错误的是:( )A 标的具有物上代位性 B 必须依法行使 C A、B均不对 D A、B均对3、依据中国海商法,船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是:( )A 救助报酬按时间先后顺序受偿 B 港口规费不足受偿按比例受偿C 港口规费按倒序原则受偿     D 以上说法均不对4、船舶优先权的取得要件为:A订立协议 B登记  C占有相关船舶 D 法定的海事请求产生5、关于船舶留置权,下列论断正确的有:A船舶留置权后于船舶抵押权受偿B船舶留置权担保的范围广于船舶优先权 C船舶留置权的效力可以分为两个层次 D作为留置物的船舶必须属于债务人所有6、某轮船所有人拖欠船员工资,在船只进入某港口时又拖欠港务费,该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债务后,该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合《海商法》的规定?( )A、港务费应该排在第一位优先受偿B、如该船舶所有人将该轮转让,则上述优先权消失C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿D、船舶灭失,则船舶优先权消灭7、依照我国《海商法》的规定,附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭?( )A、甲轮沉没B、甲轮原船东将该船出售给另一船公