箱涵施工专项方案-过路箱涵 New.doc

箱涵施工专项方案-过路箱涵_New箱涵施工专项方案-过路箱涵一、工程概况环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道,设计范围起点为大和路,下穿梅观高速,终点接人民路,。本项目基本呈东西走向,起点大和路改造预留口,终点接人民路改造预留口,是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+,坐标为:X=,Y=;设计终点里程桩号为K1+,坐标为X=,Y=,。道路等级为城市次干路,计算行车速度为40km/h,道路红线宽度为23~35m,机动车道为双向4车道。K0+:现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告,,五十年一遇洪水位为+,斜交角126度,长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm,侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm,所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。~,采用抛石挤淤的地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。1、设计速度:40km|h2、设计荷载:汽车城-A级3、结构混疑土抗渗等级:W64、防水等级:二级5、设计基本地震动峰值加速度:;二、过路箱涵设计1、技术指标A、净空与涵洞填上高度本涵洞为过水箱涵,,。B、涵洞的斜交角:20"C、结构尺寸:,顶、底板倒角均为15x15cm。2、主要材料涵身采用C30抗渗混疑土(抗渗等级W6),其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335(Ⅱ级)钢筋:涵身基础为C15混疑土3、设计要点①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性,认真阅读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要求以及施工中的监控内容,编写施工方案。施工前确定基抗开挖线,4455线定位点、水平基点、变形观测点等,并在设置后加以妥善保护②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件计算(不计4455力的影响),侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵想参考国内外有关资料,配筋率按不少于3‰设置,可不作整体计算。③、涵身荷载:涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力,而不计涵内流水(过水箱涵)。涵身所受活载的考虑:,且不计入冲击力。土的容重按r=18KN/m3,内摩擦角=350。箱涵为整体闭合1122架结构,具有良好的整体性,且又置于路提中,有较好的抗震性能,故地震里未予计算。温度应力按±100C考虑,并考虑了底板、策墙、与顶板分期浇筑时的混疑土的收缩影响,此项按降温100C处理。4、施工要点及使用注意事项①、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑,第一次浇筑至底板拿壁以上1/5净高处,第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落混疑土、砂浆等)。②、拆除翼墙模板是应避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背后填土,应在涵身混凝土强度达到100%时方可进行要求分层夯实,不得采用大型机械推土超厚压实法,并须在箱涵两侧对称进行。③、为了减少箱涵两层填土的沉降量,以改善涵顶与两层路面的平顺性,要求箱涵两侧不小于3m范围内用石粉渣分层回填,并碾压密实,且压实度不得小于95%。④、本图作为闭合框架的主要受力钢筋可采用焊接或搭接两种方式,图中仅给了搭接接头的尺寸,当采用焊接时,可按公路桥涵规范采用相应的焊接长度。⑤、箱涵每隔10m均需在涵身连同基础设置变形缝一道,其防水措施按本图所示处理,或采用其它成熟经验。橡胶止水带的物理力学性能应符合《给水排水混凝土构筑物变形缝设计规程》CECS:117:2000的要求以及转角处应采用相应形式的配件产品。⑥、要求地基承载力不得小于180kpa。⑦、考虑软土地基涵洞沉降的差异,施工时涵身中部应比洞口高5~20cm,具体数值应根据实际试验资料确定。三、施工部署1、施工原则:我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员,合理安排劳动力,提高机械使用率,一如既往地贯彻“创一流质量,争最佳服务”的质量方针,精心组织施工,提早或按进度完成工程施工任务,争创优质工程。2、施工工序:施工准备---测量放线定位---支护结构---基槽开挖---人工清理基底---地基加固---箱涵底板钢筋砼---墙身及顶板钢筋砼---拆模及养护---回填压实---清理、竣工。3、材料供应:现场技术人员根据施工图纸提前提出材料及半成品需用计划,同时参照施工进度计划,作出分批供应到场计划,以保证施工过程的连续性。材料采购部门应出具需购材料技术说明书和质量证明书,以避免不合格半成品进场。四、施工准备:1、技术准备:开工前做好施工资料的准备工作,组织技术人员认真熟悉施工图纸,组织图纸会审及三级技术交底,力求将图纸中的问题在施工前进行澄清;建立各阶段施工跟踪记录档