车用尿素.doc

   目前车用尿素溶液的标准   国内外标准对比分析   各成分技术指标确定说明   国内测试方法与ISO22241-2:2006的对比   工业、农业尿素标准   车用尿素与工业尿素对比分析     国外车用尿素(AdBlue)生产流程   国内车用尿素生产流程     国内车用尿素价格   国外车用尿素价格  8随着国4排放标准实施时间的临近,国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开始执行国4标准。同时,目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4排放标准要求,因此,SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体,%-%之间,用于还原氮氧化合物。%%的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF(DieselExhaustFluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。:国际标准化组织:ISO22241-1:2006日本标准:JISK2247-1:2005德国标准:DIN70070:2005国内标准:北京地标:DB11/552-2008深圳:车用尿素溶液(AUS32)特区技术规范。国家尚无标准,)尿素含量:尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物氨气。%的尿素水溶液作为还原剂,还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低。尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图2)密度:车用尿素溶液密度与浓度密切相关,在一定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一对应的关系,且随浓度增大而增大(见右图)。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。3)折光率:车用尿素溶液密度与折光率也密切相关,与密度类似,在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着一一对应的关系,且随浓度增大而增大(见右图)。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。利用标准尿素溶液及样品的折光率可计算尿素溶液浓度。4)碱度尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。5)缩二脲尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲,其次,若存储不当,尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲做为尿素溶液中的杂质,应该严格控制。6)不溶物不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,其存在对尿素溶液的输液管道和喷嘴具有堵塞的危害。7)醛类(以HCHO计)甲醛作为车用尿素溶液的杂质,也应当加以严格控制。8)磷酸盐磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活,因此需严格控制。9)金属离子(钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝)金属离子(钙、铁、铜、锌、铬、