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技师论文--浅析科鲁兹空调制冷系统故障摘要随着汽车空调系统的普及与发展,人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性、操纵性的同时,现在也更加注重对舒适性的要求。汽车空调的控制方法也从老式的手动控制阶段到自动控制阶段再到今天的计算机控制阶段,越来越高级,越来越人性化,空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。本论文从空调制冷系统的构造、工作原理入手,分析了雪佛兰科鲁兹空调制冷系统一般故障的检测、诊断过程和排除思路。着重介绍了两例故障,即空调不制冷和间歇制冷特殊故障的诊断过程。分析了故障产生的原因,为他人排除该类故障提供借鉴。关键词:空调构造原理故障排除浅析科鲁兹空调制冷系统故障前言随着汽车空调系统的普及与发展,人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性、操纵性的同时,现在也更加注重对舒适性的要求。空调系统的能够通过去除车厢内部空气的热量和湿气,为乘客提供一个舒适的温度环境。实现这个目的的方法是将带有压力或是被压缩的制冷剂在空调系统中进行循环。制冷剂被压缩以后,在蒸发过程与冷凝过程之间进行持续循环。蒸发过程和冷凝过程中所需要的潜热会实现一个非常有效的热传导循环。一、科鲁兹空调制冷系统的组成及工作原理汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷却风扇和控制系统等组成。汽车空调制冷系统分高压侧和低压侧。如:(图1)(1)高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器。高压侧是从压缩机的出口一直到限流装置的入口。有时候,这部分系统也被称为流出部分。在这部分系统中,低压蒸气进入压缩机以后,被压缩成为高压蒸气。下一步,低温空气吹过冷凝器使得制冷剂冷凝成为液态高压制冷剂。(2)低压侧包括蒸发器、低压管路、压缩机输入侧。低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。有时候这部分也称为吸入部分。制冷剂以低压状态离开限流装置,成为低温液体。一直流到蒸发器,在那里来自乘客车厢的热空气会吹过蒸发器箱体,使得制冷剂在吸收了空气中的热量后蒸发成低压,低温的蒸气制冷剂随后离开蒸发器,进入到一个制冷剂储藏装置,在这里去除制冷剂中的杂质。只有气态的制冷剂才会被允许进入压缩机。图1空调系统组成及工作原理图(1)压缩过程:将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂,输送到冷凝器。(2)冷凝过程:将高温、高压的气态制冷剂冷却,使其变为中温、高压的液态制冷剂,送入干燥瓶。(3)干燥过程:将中温、高压的液态制冷剂过滤,去除制冷剂中的杂质和水份,送入节流阀,并储存小部分的制冷剂。(4)膨胀过程:将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理,使其转变为低压雾状的液/气态混合物,送入蒸发器。(5)蒸发过程:低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器,吸收周围的热量而汽化,达到制冷的目的。二、科鲁兹空调制冷系统的常见故障分析空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障等。(1)压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧,影响动力传递。内部零件损坏或磨损,影响压缩性能,表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏,影响压缩性能。(2)冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖,影响散热。风扇是否运转良好。(3)鼓风机故障要看运转是否正常,可能导致送风气流不足。