押运自我检讨书.doc

押运自我检讨书押运自我检讨书篇一:管理人员工作失职检讨书管理人员工作失职检讨书在这里,我表达我对工作失职、疏于监管、对下属要求不严、对业务掌握的不精不透,并给相关当事人造成了一定损失的无比愧疚心情。首先我作为一名科长,我的职责就是贯彻执行国家、省、市、区的法律、法规和政策;并组织实施落实上级相关的法规政策,做好各项程序落实监督管理及指导工作。近期因我们具体工作人员,因业务不熟、责任心不强,而使申报业务出了重大失误。给我们工作及当事人造成了一定的损失。分析其原因有下面几点:1、本人在思想没有重视此项工作,平时也很少过问;2、没能及时安排必要的学习培训,而使我及我们的工作人员对业务不精甚至不透;3、平时对下属要求不严,办事程序疏于监管。对于我在工作上的管理监督失职,我觉得很大程度上是由于我的主观方面疏忽,没有很好的履行职责所致。我这样的工作错误给当事人造成了一定损失,给领导以及我们地区的工作形象上抹黑,造成的不良影响。在此,我向当事人、领导及同志表示深深地歉意。并郑重地向你们说一句:非常抱歉,我错了!我此项工作管理监督的失职,是我工作以来这么长犯下的非常严重的错误。错误的发生,充分地说明我在思想上、政治意识上存在严重欠缺,在监管方面上存在严重疏忽,在工作上怠慢。总而言之,我工作管理监督失职的原因种种,然而我的工作管理监督失职已是不争事实,我并不想说出其它种种缘由来掩盖我的错误。此次我这项工作管理监督失职,归根结底是我主观方面犯下的严重错误。以后,首先我要与我们相关责任人尽全部努力,采取补救措施,全面逆补当事人的损失,其次要进一步认真这次事件前因后果,引以为戒,制定出有效的措施,全面完善我们的工作,坚决杜绝此类事件的再次发生。押运自我篇二:公司押运车辆检查公司押运车辆检查、保养规定目前公司各中队长、驾驶员对车辆车辆检查、保养事项不明确及缺乏车辆维护保养常识,对公司车辆管理规定不明的现象,针对以上问题现做如下规定:一、车辆二保规定:1、新车首保3000公里;大修车辆2000公里三清。2、全顺新车二保:第一次10000公里机油格、空气格、机油、黄油、变速箱油(免费)第二次第三次第四次18000公里机油格、油水分离器、机油、黄油26000公里机油格、空气格、机油、黄油34000公里机油格、油水分离器、机油、黄油公里数以此类推;二保每次必换配件:机油格、机油、黄油;每间隔一次二保必需强制更换配件:空气格、油水分离器,有加装柴油格的每行驶4000公里更换一次。3、依维柯、东南得利卡、金杯、宝典等车型每次二保必换配件:机油格、柴油格或汽油格、机油、黄油;每间隔一次二保必需强制更换配件:空气格。4、每车辆行驶8000公里或半年;二保超过公里未报车管部说明原因的,绩效考核予以扣分。二、轮胎更换、保养规定:轮胎正常行驶磨损至安全线或检查时发现:车辆轮胎鼓包、老化裂痕、硬伤等异常现象必需更换轮胎;车辆有吃胎现象的需及时做四轮定位;未有吃胎现象也要二个月定期做一次四轮定位。三、制动系统保养规定:1、理论使用厚度极限1毫米;制动盘理论使用厚度极限2毫米。2、制动液8万公里/2年;助力液8万公里/2~3年;变速箱油6万公里/3年;防冻液2年。四、离合器片:。五、正时皮带更换周期:10万公里为理论周期。六、车辆电路正常情况下,每年例行检查一次。