拉杆零件工艺分析报告.doc

目录1零件分析 42确定毛坯类型绘制毛坯简图 63工艺规程设计 、工序尺寸和公差的确定 184专用铣槽夹具设计 、配合及技术要求 25结束语 26参考文献 ,车床使用一段时间后,这个零件就由于磨损而失去其使用性能,就需要更换新的。拉杆安装在车床床头箱(主轴变速箱)的I轴的控制装置上,具体装在I轴的孔中,它与杠杆和滑环一起起到控制多片式摩擦离合器的作用。我们知道,CA6140型车床主轴箱内的开停和换向装置手用机械双向多片式摩擦离合器,它由结构相同的左右两部分组成,左离合器传动主轴的正转;右离合器控制主轴的反转。当控制装置使拉杆向左移动时,是左部分离合器被压紧,主轴获得正转;而当控制装置使拉杆向右移动时,使右部分离合器被压紧,主轴反转;当控制装置处于中间时,主轴停止转动。拉杆上右边的20H11槽与杠杆相配,通过杠杆来拨动拉杆向左或向右移动;拉杆上左边的销孔装有销钉以带动压紧套左右移动以压紧左、右部分离合器内、外摩擦片,然后通过摩擦片间的摩擦力,将转矩由轴I传给其上的空套齿轮,再由空套齿轮与轴II上的齿轮啮合,由主运动传动链主轴II,使主轴按操作者的意图实现给定速度的正转或反转。。45钢化学成分为含碳(C)~%,~%,~%,Cr含量<=%。45号钢为优质碳素结构用钢,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理。45号钢淬火后没有回火之前,硬度大于HRC55(最高可达HRC62)为合格。实际应用的最高硬度为HRC55(高频淬火HRC58)。45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。调质处理后零件具有良好的综合机械性能,广泛应用于各种重要的结构零件,特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低,不耐磨。可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件,其耐磨性比调质+表面淬火高。--%,--%(%)。经热处理后,表面可以获得很高的硬度(HRC58--62),芯部硬度低,耐冲击。如果用45号钢渗碳,淬火后芯部会出现硬脆的马氏体,失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料,含碳量都不高,%芯部强度已经可以达到很高,应用上不多见。%从来没见过实例,只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺,耐磨性较渗碳略差。GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火,达到的性能为屈服强度≥355MPaGB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa,屈服强度为355MPa,伸长率为16%,断面收缩率为40%,冲击功为39J45钢是轴类零件的常用材料,它价格便宜经过调质(或正火)后,可得到较好的切削性能,而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能,淬火后表面硬度可达45~52HRC。40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件,这类钢经调质和淬火后,具有较好的综合机械性能。轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn,经调质和表面高频淬火后,表面硬度可达50~58HRC,并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能,可制造较高精度的轴。精密机床的主轴(例如磨床砂轮轴、坐标镗床主轴)可选用38CrMoAIA氮化钢。这种钢经调质和表面氮化后,不仅能获得很高的表面硬度,而且能保持较软的芯部,因此耐冲击韧性好。与渗碳淬火钢比较,它有热处理变形很小,硬度更高的特性。45号钢广泛用于机械制造,这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢,淬火性能并不好,45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度,又希望发挥45#钢优越的机械性能,常将45#钢表面渗碳淬火,这样就能得到需要的表面硬度。:零件的年产量为500,000件/年;结合生产实际,备品率α和废品率β分别取3%和1%,年零件产量为N----零件的年产量Q----产品的年产量n----产品中零件的个数(此处取n=1)α---备品率β---废品率查阅机械制造技术基础表2