半挂车吃胎原因挂车吃胎原因和纠正方法1 前言轮胎是汽车的重要配件之一,其消耗量占运输成本的20%~30%。轮胎使用是否合理,保养、调整是否及时,将直接影响汽车的行驶性能和汽车运输企业的经济效益。由于三轴挂车运量大、效益高,为不少大型运输公司所接受。但不少三轴挂车行驶30000km左右时,就不同程度地出现了轮胎磨损异常现象。并且随行驶里程的增加,日趋严重。下面就三轴挂车轮胎磨损异常的原因进行分析,并提出处理方法。2 ,车轴两端轮胎的转速是相同的。如果轴距发生变化,两端轮胎的侧向滑动磨擦力增加,轮胎边滚动边滑动,从而引起轮胎磨损异常。因为SAF车轴结构简单,设计承载量合理,价格低廉,所以许多三轴挂车都装配SAF车轴,下面以此为例进行分析探讨。随着车辆行驶里程的增加,部分车轴轴距偏差会发生变化,其原因为:(1)U型螺栓松动;(2)在不正常条件下行驶,车轴总成变形;(3)悬挂导向装置损坏。因为车辆在行驶过程中,路面凹凸不平,急转弯等原因,尤其是导向拉杆胶套容易损坏。导向拉杆是车轴定位系统的重要部件,如果导向拉杆胶套损坏,就会影响车轴左右两端的定位,从而使轴距出现偏差。因此,应进行周期性的挂车轴距调整,调整方法见图1。图1三轴挂车平面结构设计要求X、,Z尺寸差不超过3mm。测量方法:测量X、Y尺寸采用“吊线法”。调整X、Y尺寸符合要求之后,以第一轴为标准,测量Z尺寸,调整Z尺寸差至符合要求,即第二轴与第一轴轴距符合要求;再以第二轴为标准,调整第三轴。在调整挂车轴距之前,应先找出挂车轴距发生变化的原因,处理完毕之后,再进行调整。车辆在行驶过程中,由于路面凸凹不平或严重超载,轮辋容易偏摆失圆或开裂,致使轮胎重心偏移,引起“相关单胎”异常磨损。处理方法:测量轮辋尺寸,进行校正或更换。由于路面有一定拱度,轮胎花纹气压多有差异,如果这种状况持续时间较长,不同部位轮胎的受力、磨损各
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