高边坡路堑爆破安全施工方案.doc

高边坡路堑工程爆破安全施工方案1编制目的、,对爆破进行技术指导,确保爆破达到设计及规范要求。尽而高效、安全、优质的完成本工区高边坡爆破施工,防止事故发生。、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号)2、《爆破安全规程》(GB6722-2003)3、《施工安全标准规范》(JTJ076-95)4、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》5、新建沪昆客运专线工程相关设计施工图纸及设计文件。、安全第一的原则在方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工工序安排合理、确保安全的原侧确定施工方案。2、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。施工中强化标准化管理,合理组织均衡生产,适时量本分析,确保成本最小化,最大限度降低工程造价。3、方案优化原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原侧下对施工方案进一步优化。4、确保工期原则根据本标段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,按照合理配置资源、组织平行及交叉作业。搞好各工序衔接,适时进度监控,即使修正作业资源配置,确保工期目标。5、科学配置原则根据现场实际情况,在施工组织上实行科学配置,选派有经验的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平较高的施工队伍,投入高效先进的施工准备,确保工程施工的顺利进行。。2工程概况新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部管段起讫里程为DK471+914~DK479+996,。管段内共有桥梁9座(其中大桥6座、中桥3座),,%;隧道9座,全长5946米,%,其中最长的为贵路一号隧道,长1091m;,%。由于工区处于山区,地形起伏较大,地质比较复杂,表层主要为红粘土(<6-3>),岩石主要为页岩、灰岩(<83-2>∈1q,W3、W2),工区管段内隧道洞口高边坡及路堑需进行爆破施工。3爆破施工方案根据工程概况及施工要求,本标段内高边坡、路堑爆破施工拟采用浅孔控制爆破、深孔控制爆破和预裂爆破技术,按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。深孔爆破泡孔深度一般控制在5-12m,为了发挥钻机的工作效率,保证爆破效果,对于开挖深度小于5m的地点,采用浅孔爆破一次开挖到设计标高;对于开挖深度小于12m的地点,采用深孔爆破一次开挖到设计标高;对于开挖深度大于12m的地点,分段开挖,每个梯段高度根据实际总开挖高度定为5-10m,进行台阶式爆破,以实现多工作面循环作业,从而有利于加快施工进度。(1)炸药:岩石膨化硝铵炸药或岩石乳化炸药。(2)雷管:1-9段毫秒延期电雷管和瞬发电雷管、导爆索。(3)起爆方法:采用蓄电池起爆器起爆。(4)警戒器材:警报器、口哨、红旗。,先于主炮孔起爆,在边坡处形成2-3cm的预裂缝,保证边坡的平滑稳定,为实现一次性成型爆破采用深孔预裂控制爆破,合理的抛孔采用梅花状布置。(1)孔径:钻孔设备应选用液压潜孔钻机,孔径分别为120mm和90mm。(2)台阶高度:当工程落差较大,根据实际总开挖高度,选取台阶高度H=5~10m。(3)底盘抵抗线W去:W=3~(4)孔距a:a=mw=×3m=。(5)排距b:b==×=(6)堵塞长度LL=(~)W=~3m,(7)-,进行试爆后选取最佳爆破单位炸药消耗量。(8)超钻超钻是为了克服底板阻力(即岩层的夹制作用),使爆破后不留根坎。在一般情况下,梯段高度越大,坡面角越小,底板抵抗线越大,岩石越坚硬,则需要的超钻深度越大。孔深H与超深H2为增加爆破效果,拟采用倾斜钻孔,倾斜角为70º,。炮孔深度为:H1=H/Sin70º+H2(9)单孔装药量QQ=qaWH当去取台阶高度H=10m计算装药量:Q=qaWH=××3×10=㎏(10)装药结构图起爆顺序如下页示意图: 1212121212121212施工技术科121212121212121212121212121212121212444444起爆点43444 (1)孔径:d=40㎜,钻孔设备采用手持式风动凿岩机。(2)最小抵抗线:W=(15~30)d,确定W=1~(3)炮孔间距:a=mw式中,m-炮孔邻近系数取m=1~