国际贸易术语解释通则详解.docx

第四章国际贸易术语解释通则®2010第一节《国际贸易术语解释通则》概述国际商业惯例,是在国际商业交往中长期形成的,经过反复使用而被国际商业的参加者接受的习惯做法或通例。国际商业惯例具有普遍接受性、确定性和任意性的特征,国际商业惯例不是法律,对当事人不具有强制性,只有在当事人约定引用惯例时,才对当事人具有法律约束力。一、国际贸易术语的概念国际贸易术语,是在国际贸易中逐渐形成的,表明在不同的交货条件下,买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分等英文缩写表示的专门用语。国际贸易术语是国际惯例中的一种,由当事人选择适用。国际上使用最为广泛的是国际商会于1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》。该通则是国际商会以国际贸易中应用最广泛的国际惯例为基础的,在1936年首次公布后,分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年进行了七次修改。2010年国际商会修订的《国际贸易术语解释通则®2010》于2010年9月27日正式公布,并于2011年1月1日正式生效。2010年通则与以往版本不是替代与被替代的关系,以往版本的国际贸易术语解释通则并不失效,合同当事人仍可以选用以往版本中的术语。由于不同版本术语的具体权利义务不同,当事人在选择使用通则时应注意注明具体的修订年份。国际商会已将2010年版的“国际贸易术语解释通则”注册为商标,所以在选用时要注意加上®符号。二、2010年通则对2000年通则的主要修改2010年通则在2000年通则的基础上进行了较大幅度的修订,考虑了无关税区的不断扩大、商业交易中电子信息使用的增加、货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。(一),按适用于任何运输方式或多种运输方式和适用于海运和内河水运的两类术语进行分类;2000年通则涉及13个贸易术语,按E、F、C、D分为四组。在D组中以2个新术语(DAT、DAP)取代了原来的4个术语(DAF、DES、DEQ、DDU)。2010年通则新术语DAP(Deliveredatplace),中文意思为“目的地交货”;DAT(Deliveredatterminal),中文意思为“运输终端交货”。两者的区别在于DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下,而无须承担卸货费。DAT下卖方需要承担把货物由目的地(港)运输工具上卸下的费用。2000年通则术语DAF(DeliveredatFrontier),中文意思为“边境交货(指定目的地)”;DES(DeliveredExShip),中文意思为“目的港船上交货(指定目的港)”;DEQ(DeliveredExQuay),中文意思为“目的港码头交货(指定目的港)”;DDU(DeliveredDutyUnpaid),中文意思为“未完税交货(指定目的地)”。,适用于任何运输方式的7个术语包括:EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DAT和DDP。2000年通则中,适用于任何运输方式的7个术语包括:EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP。2010年通则中,适用于水上运输方式的4个术语包括:FAS、FOB、CFR和CIF。2000年通则中,适用于水上运输方式的6个术语包括:FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ。(二)适用范围上的变化新术语国际和国内贸易问题,即术语的适用不再限于国际贸易同时适用于。(三)术语义务项上的的变化每种术语项下买卖双方各自的义务虽然仍列出十个项目,但与2000年通则不同之处在于,卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务,而是改为分别描述,并且各项目内容也有所调整。(四)增加了与安全有关的内容2010年通则要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和文件,因此而发生的费用由受助方承担。(五)“船舷”的变化传统的适用于水上运输的主要贸易术语FOB、CFR、CIF均强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险。2010年通则不再设定“船舷”的界限,只强调在FOB、CFR、CIF下买卖双方的风险以货物在装运港被装上船时为界。卖方将“货物置于船上”时风险转移,这涉及风险转移的具体分界和费用在双方之间的划分,需要双方在合同中进行具体明确约定,如果不进行约定,可能会引起较为复杂的法律纠纷。通说是“货物置于船上”,是指全部货物都装载到船上,不包括平仓、理仓等。(六)统一了承运人的概念2010年通则在引言中对“承运人”概念进行了明确。“承运人是与其签订运输合同的一方”。(缔约承运人)与2008年最新制定的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(“鹿特丹规则”)统一。(七)链式销售的补充 2010年通则在指导性说明中对FAS、FOB、C