桥梁结构耐久性构造设计探究.doc

桥梁结构耐久性构造设计探究.doc桥梁结构耐久性构造设计探究摘要:目前关于耐久性的研究绝大多数都是从材料试验的角度进行的,但对如何从设计和结构构造的角度改善桥梁耐久性却很少有人研究。许多设计人员往往只追求满足规范对结构强度计算上的安全度需要,而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构使用以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的耐久性和安全性。大量事实表明,桥梁结构良好的构造设计可以极大地提高桥梁的耐久性。因此,本文对桥梁结构耐久性构造设计进行了研究。关键词:桥梁结构耐久性构造设计中图分类号:U445文献标识码:文章编号:,而钢筋开始锈蚀的时间跟保护层厚度密切相关,且呈平方关系,因此混凝土保护层厚度是保证耐久性的重要因素。德国的有关规定认为:为避免表面裂缝,应当设置足够的预应力筋管道和普通筋的保护层,;普通钢筋(包括箍筋构造筋)的保护层设计值不少于4cm(以保证施工后实际保护层不小于3cm),管道间净距不少于5cm。与国外规定不同,我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定,,而施工允许的误差为±5mm,考虑到实际施工误差更大,因此实际保护层厚度往往太小。不同环境作用下钢筋主筋、箍筋和分布筋,其混凝土保护层厚度应满足钢筋防锈以及与混凝土之间粘结力传递的要求,且混凝土保护层厚度设计值不得小于钢筋的公称直径。我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定的混凝土保护层厚度取值可以作为保证耐久性的最小限值。另外,具有连续密封套管的后张预应力钢筋,其混凝土保护层厚度可与普通钢筋相同且不应小于孔道直径的1/2,否则应比普通钢筋增加lOnrni;先张法构件中预应力钢筋在全预应力状态下的保护层厚度可与普通钢筋相同,否则应比普通钢筋增加10mm;直径大于16mm的热轧预应力钢筋保护层厚度可与普通钢筋相同;工厂预制的混凝土构件,其普通钢筋和预应力钢筋的混凝土保护层厚度可比现浇构件减少5mmo综合考虑耐久性的需要和我,在构件的极限承载能力满足要求前提下,有必要采取一定措施将混凝土保护层增加广2cm。而且根据相关研究,混凝土保护层的增加虽然会导致钢筋混凝土结构表面裂缝宽度的增大,但不会明显影响到开裂处钢筋的锈蚀。另外,混凝土保护层的增加对工程造价的影响非常小,却可以给后期维护及耐久性带来重大的效益。,且周围混凝土应能够充分振捣。钢筋应牢固地固定在模板中以避免发生移位,钢筋移位会阻碍混凝土的灌入和振捣,还可能减小保护层厚度,保护层厚度减少将可能提前钢筋锈蚀的时间,钢筋位置的变动还可能导致结构受力性能的下降,这是工程中经常出现的问题,通过加强质量控制可以解决。一般在预应力钢筋锚固区域布置有大量的构造钢筋,为保证混凝土浇筑、振捣的密实性,必须考虑优化配合比及施工工艺。梁上部纵向钢筋的间距应有振捣棒能顺利通过的空间;梁下部纵向钢筋多于一层时,上面各层纵向钢筋的间距应保证振捣棒能顺利通过仲至底层钢筋。⑤暴露在混凝土结构构件外的吊环、紧固件、连接件等金属部件,表面应采用可靠的防