盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站施工过程三维数值模拟分析.pdf

』E塞窑道太堂硒±堂焦论塞生塞摘要中文摘要摘要:盾构法结合其他施工方法(如明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等国内比较成熟的施工方法)修建地铁车站是现阶段修建城市地铁隧道的一种较新型的施工方法,两种方法相结合施工已经成为一种趋势。研究盾构法与浅埋暗挖法相结合建造地铁车站对于提高我有着十分重要的意义。本文结合实验得出的结论,采用大型程序FLAc3d模拟了用盾构法与浅埋暗挖法相结合的施工方法来完成修建地铁车站的过程。将模型进行了细化,盾构管片之间采用接触面单元进行模拟,模拟了两种方案,一是管片内部用钢支撑,两侧打钻孑L灌注桩,另一个方案是不加钢支撑和桩。两种方案进行比较,得出了盾构法与浅埋暗挖方法相结合所产生的地层沉降、结构变形和内力变化,以及盾构管片之『日J的接触面的应力应变曲线等结论。通过这些结论确定了两方案的合理性。关键词:地铁车站;盾构法;浅埋暗挖法;接触面;三维数值分析分类号:jE塞变通本堂硒±堂僮垃奎△曼S!壁△￡!ABSTRACTABSTRAC’bineshieldmc怕dw油。吐lefcons仇lctionm劬cHd(for∞mema￡IⅡ它m烈hods:opencutfne出od,cov凹cutm砒od,s11allowmdcrcllttingm武hodetaI)toco璐协】ctsubwaystati伽,that’∞coIls咖ction’w11ich’,∞糙锄ctionby∞mbiningshjeldme￡,memodelwasmadeindctailb)rllsinginterf她esellbt帅佗enshieldsegmemstosimulate“.Therc’∞twoprojectstochoo∞:oneiS懈ing龇eelb豫cingb咖eense肿emandpushdriVeca曲-.pile肋mn地b(妯sidcs;theotlleristIlatdon’、vopr巧ec乜,tllegroundse仕1鲫ent,t11es虮lcfuredef0咖atioIl,,,:subway;shieldm劬od;shallow咖derclmingmethods;i舭施ce;3mnuIl砖r{calsimulation。CLASSN0:致谢本论文的工作是在我的导师贺少辉教授的悉心指导下完成的,贺少辉教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来贺少辉老师对我的关心和指导。李兆平、项彦勇教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向李兆平、项彦勇老师表示衷心的谢意。王秀英、李兆平等教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,杨艳清、沈良帅、路美丽等同学对我论文中的模型方案以及英文资料的查写方面的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢家人及身边的朋友,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。,地下铁道经过140多年的实践,在不断吸取先进科技成果的基础上,创造了适应各种围岩条件和环境要求的施工方法,使城市地铁隧道的建设得到了很大的发展。浅埋暗挖法和盾构法是城市地铁采用暗挖施工的两种主要的暗挖施工方法。浅埋暗挖法和盾构法各有所长,可相互补充。浅埋暗挖技术目前在我国已比较成熟,在配合相应的辅助施工方法条件下,适用于各种地质条件和地下水条件,应用比较广泛,是地铁建设中不可缺少的一种暗挖方法。盾构法施工安全度高、进度快、工程质量好,在采用泥水加压盾构、土压平衡盾构及其复合形式的条件下,盾构法也适用于所有的地层,特别是比较软弱的地层和地下水位较高以及隧道穿越江河时,盾构法具有明显的优越性。在我国