人机工程学论文.doc

人机工程学论文.doc人机工程理论在汽车技术中的应用初探摘要:随着科学技术的发展,人机工程理论在产品设计中越来越受到重视。本文阐述了人机工程学概念以及人机工程理论在汽车车身设计、信号系统设计、控制系统设计中的应用。关键词:人机工程;车身;信号;控制人机工程学简介人机工程(HumanFactorsEngineering)或称人体工学,是探讨人类工作或日常生活中如何与工具、设备、机器及周遭环境之间互动的关系,以及如何去设计这些会影响到人的事物及环境。易言之,人机工程就是要去改善那些人们所常使用的器物与所处的周遭环境,使其与人本身的能力、本能极限与工作需求之间能有更好的配合,以求安全、省事、省力、快速、舒适、不易犯错、不会疲劳与正确等工作效益的提升。换个角度来看,就是将人视为整个系统的一部份,除了技术外,为了发挥整个系统的预期功能,以及将人视为最有效的资源,再加上昂贵的人力成本,所以我们要研究「人」这个子系统,使其它的子系统与「人」类实体的、生理的、生物力学的、心理的、社会心理的、文化的因素兼容或适配,以发挥「人」的最大功能并使其不受伤害,这也就是人机工程的宗旨。车身的安全性设计主动安全性是指汽车防止事故的能力。车身的主动安全性能包括:照明灯,信号灯的性能,汽车的前,后视野性能,实现操纵稳定性及制动性的能力等。,照射距离及防炫目装置就是根据人眼的生理特点和人机工程学原理设计而成。为了满足不同驾驶环境(雨,雾和雪等),路面状况,交通密集以及驾驶条件(高速,转弯等)下自动控制前照灯的光束模式,日本KOTTO公司研究的智能灯光系统,欧洲研究的先进前照灯系统,本田等公司的可动式前照灯系统博世公司的光线叠加自适性前照灯系统以及VALEO公司的灯光系统等都能根据不同的外界条件自动控制前照灯所发出的光束形状,强度和发光方向。此外,雾灯,示宽灯,倒车灯,牌照灯,踏步灯,检修用灯以及转弯指示灯等也都是根据驾驶员的不同需要而设计的。' ,前支柱(A柱)中央支柱(B柱)和后支柱(C柱)的粗细及位置很重要。设计上,必须根据驾驶员的眼椭圆范围确定风窗玻璃挂扫面积和部位,并在满足翻车安全保障和前窗振动抑制要求的前提下,以最细的支柱来减小视野死角。提供后视野的后视镜也要保证驾驶员有足够的后视范围。FIAT公司的MULTIPLA采用的双片可调式后视镜不仅可以使驾驶员看到车后其它车辆的行•驶状况,而且也可观察后车胎与路而的接触情况。,必须满足一般身材人体的需要,踏板力,手柄等也应适应一般人群,因为这些都对制动性能影响较大,据报道,美国有5%的女性司机由于身材矮小为踩上脚踏板而使身体与方向盘的距离小于2cm,当气囊膨胀时脖子常受到伤害。此外,车身总质量大小及轴荷分配,整体转动惯量,车身空气动力学特性,车身重心高度和相关部件刚度等也都对操作稳定性有一定影响。汽车坐椅设计汽车中的坐椅是影响驾驶和乘坐舒适程度的重要设施,而司机的坐椅更为重要。舒适而操作方便的驾驶坐椅,可以减少司机的疲劳程度,降低事故的发生率。驾驶坐椅的靠背与座面的夹角及座面与水平面的夹角是影响司机驾驶作业的关键。驾驶员在行驶中的视线垂直于视觉目标,观察效果最好,如果靠背倾角太大,就不得不使颈部向前弯曲,这样会造成颈部的疲劳。通常,司机在作业