2020年鲁南高铁模板安装拆卸方案.doc

鲁南高速铁路桥梁工程模板安拆专项施工方案一、编制依据及原则 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002-);《钢结构设计规范》(GB50017-);《建筑结构静力计算手册(第二版)》;《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-;《钢路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86);《铁路桥梁钢结构设计规范》();《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T5-)《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-);《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-;《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303—)《建筑施工高处作业安全技术规范》《桥墩模板设计制作安装说明文件》;《双线圆端形实体墩设计图》;《起重吊车安全操作规程》;《建设工程安全生产管理条例》;1、安全第一的原则始终按照技术可靠、措施得力,施工顺序安排合理,确保安全的原则确定施工专项方案。重点是模板的安装与拆除、起重设备的使用、高空作业等重要环节的施工安全。2、坚持规范、规程原则贯彻执行桥涵施工规范、安全起重作业规程、汽车吊安全操作规程、高空作业安全操作规程等。二、适用范围鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标,DK124+900~DK170+,×,墩身模板安装与拆除。三、工程概况鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标里程为DK124+900~DK170+,;主要工程内容:;(、、);,中桥(2座);框架式桥(9座);涵洞(10座);新建车站2座:临沂北()、费县北站()。DK124+900~DK170+,×,有临沂北特大桥、三和特大桥、福庄特大桥、努力庄中桥,墩身坡比1:0,墩高及数量表如下。×(m)墩身数量(个)墩身1:0032墩身1::00410墩身1::00512墩身1::00624墩身1::00753墩身1::00850墩身1::00962墩身1::001047墩身1::001153墩身1::001266墩身1::001328墩身1::001420墩身1::00151合计810四、模板配置数量、14米、、15米进行配置。其它墩高可调配使用。其中:;14m墩高6套;;15m墩高1套。组合如下:=3m墩帽+2m*4+1m*2+(3套)14m墩高=3m墩帽+2m*5+1m(6套)=3m墩帽+2m*5+1m*1+(1套)15m墩高=3m墩帽+2m*5+1m*1+*2(1套)五、模板设计本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,在选择方案时,充分考虑以下几点:①模板及其支架的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。②在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。③选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。④结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收。1、高度组合设计:墩帽高3m();2、模板拼接:边框拼缝处均采用平扣连接,模板拼接采用M20*65的螺栓;3、模板主要结构:面板采用-6mm钢板,边框采用-14mm钢板,主肋为[10#槽钢(间距约300mm),背楞为[22#槽钢;4、结构设计依据:砼侧压力标准值按65kN/m²考虑,即浇筑速度不大于2m/h,初凝时间不超过6h,背楞最大挠度不大于L/1000。①模板分模方式墩身分为6块,圆弧4块(1/4圆),平直段2块。②墩身模板的高度组合设计根据墩柱的具体高度,,、。③模板连接与加固模板加固:模板设内拉筋,采用焊接在模板上的背楞进行外加固,对拉螺栓采用M25螺杆对拉。模板拼接:边框拼缝处均采用平扣连接,模板拼接采用M20*65的螺栓。所有拼缝均须夹橡胶条,避免漏浆,保证混凝土成型质量。模板组装后,在模板外安装现场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。④墩柱模板结构型式平模结构(标准节)面板采用6㎜厚的热轧Q235钢板;横竖边框:采用14㎜厚的热轧Q235钢板竖肋:采用[10#的热轧Q235槽钢,间距为300㎜;背楞:采用双[22a#的热轧Q235槽钢,竖向间距约为1100㎜、距横边框450mm。弧模结构(标准节)抱箍采用[16a#槽钢,间距约1100mm、距横边框450mm;竖肋为10#槽钢,间距为300㎜。⑤墩帽与其它调整节模板结构型式3M墩帽和其它调整节模板结构型式与2M标准节类似,具体见设计图。模板设计计算(以20m高度的实心墩一次性浇为例)后面另附:×。六、人员、机具配备计划为保证施工过程各工序能有序进行,模