4×2载货和牵引车系列车型宣传卖点对天锦:德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构,仪表台采用轿车化环绕仪表台设计,驾乘更舒适。天锦后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。天锦采用机械锁装置,操作安全性不好。同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。对江淮:德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构,仪表台采用轿车化环绕仪表台设计,驾乘更舒适。江淮后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。江淮采用机械锁装置,操作安全性不好。同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。对福田ETX:德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。福田采用机械锁装置,操作安全性不好。同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。对赛龙:德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构。赛龙后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。C5B驾驶室比赛龙宽120mm,全新轿车化环绕内饰设计,驾乘更舒适。C5B驾驶室采用液压举升自锁装置,操作更方便,安全。赛龙采用机械锁装置,操作安全性不好。同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。4×2自卸车型卖点宣传对天锦:中国重汽,中国自卸行业第一。德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。C5B驾驶室悬置采用四点悬浮结构,仪表台采用轿车化环绕仪表台设计,驾乘更舒适。天锦后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。前悬同类车型最短(C5B:1320;天锦:1500),整车通过性好,特别是在恶劣工况下运输,优势更明显。斯太尔16桥的匹配,国内工程用车桥的标杆,超强承载能力,市场美誉度高,二手车更保值。对柳汽:中国重汽,中国自卸行业第一。德国曼L2000驾驶室,标准设计,全钢驾驶室,安全性更高。C5B驾驶室悬置采用四点悬浮结构,仪表台采用轿车化环绕仪表台设计,驾乘更舒适。柳汽后悬置采用螺旋弹簧加减振结构,减振效果差。同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配,比传统中卡传动效率提高5%。前悬同类车型最短,整车通过性好,特别是在恶劣工况下运输,优势更明显。斯太尔16桥的匹配,国内工程用车桥的标杆,超强承载能力,市场美誉度高,二手车更保值。覆砍验痴劫渣邯礼策充撒象酵烂挪挪秀绪嘶昼孤凄柒赎焦班耪
4X2车型卖点 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
