临汾马务桥加宽加固工程施工方法.doc

临汾马务桥加宽加固工程施工方法摘要:文章着重结合实际,介绍了对旧桥加宽、加固工程的施工质量控制要点。本文来源于网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:加宽;加固工程;质量控制要点中图分类号::A文章编号:1000-8136(2009)29-0054-02 马务汾河大桥位于临汾市区西北角,在马务村东跨越汾河,该桥于1999年重建并于当年通车。原设计荷载为汽车一超20-级挂车-120,桥面净空2×+2×120m,桥宽25m,桥长5655m。上部结构为14孔40m简支I型组合梁,下部结构采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩。 1 施工方案在原有的马务桥的两侧各加宽15m(因原桥翼缘板需凿除50cm,),加宽后桥梁总宽度为55m,加宽部分桥梁上部结构采用14孔40m预应力混凝土先简支后连续T梁,下部结构采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础。全桥共设5联,联孔形式为3+3+2+3+3。旧桥加固时更换伸缩缝装置和桥面沥青铺装层,将原简支体系I型组合梁转化为与新桥一致的联系体系。 2 新桥下部结构控制要点 桥墩、桥台(1)耳背墙混凝土浇筑顺序:桥台耳墙应与背墙同时浇筑,耳墙浇筑时应由悬臂端向背墙根部依次进行,拆除模板时应避免振动引起耳墙开裂。(2)墩、台盖梁顶面支座垫石位置和高程控制必须准确,支座垫石顶面必须保持水平。(3)墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。(4)施工时注意有关预埋件、预留孔的设置。(5)为了使桥梁外观颜色一致,地面以上部分尽量采用同一厂家、同品种的水泥。 承台(1)承台要求一次浇注。(2)承台钢筋全部为受力钢筋。如施工中需要进行顶层钢筋的支撑,可自行设置一定数量的角钢或钢管。(3)施工承台时注意墩身钢筋的预埋,预埋时应保证钢筋定位准确,钢筋接头位置应相互错开,在同一个平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的60%。(4)承台采用C30混凝土浇注,承台内不得抛填片式或块石。 桩基(1)桩基施工中不得搅动桩底、桩侧的土层,相邻两孔不得同时钻孔或浇注,以免搅动孔壁造成串孔或断桩。(2)桩基应严格清孔,对于摩擦桩,(d为桩的直径)。(3)桩基质量检验应严格按照JTJ041--2000和JTGF80/I--2004的有关规定执行,确保桩基质量。 3 新桥上部结构控制要点 主梁预制(1)浇注主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、栏杆、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全,确定无误后方能浇注。施工时,应保证预应力管道及钢筋准确位置。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密,特别是锚下混凝土,应充分振捣迷失,严格控制其质量。(2)为防止预制梁上拱过大,预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90天,若累计上供值超过计算值10mm,应采取控制措施,预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。施工时可根据工地的具体情况以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时,预应力管道也同时反拱。 预应力工艺(1)预应力管道