哈西地铁项目立项施工—-组织设计.doc

1哈西地铁项目施工组织设计1、⑴哈尔滨市哈西地铁联络线土建工程施工招标文件及招标文件补遗。⑵哈尔滨市哈西地铁联络线土建工程施工图纸及相关设计资料、文件。⑶国家及相关部门有关规定和技术规范及哈西地铁联络线土建工程补充技术规范。⑷我单位对哈西地铁联络线土建工程施工现场考察和调查所掌握的资料及信息。⑸我单位自身的综合施工能力,技术装备水平以及多年来参建类似工程的施工经验。⑹国内外类似工程的成功施工经验。⑺本工程使用的技术规范本工程遵照下列(但不限于)技术标准、规程和规范,下列技术标准、规程和规范如有更新版本的,遵照新版本执行。;(GB50299-1999)2003版;(TB10204-2002);(GBJ404-1987);(GBJ50300-2001);(TBJ417-2003);(GBJ208-1983);、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999);(GB50208-2002);(GB50108-2001);、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999);(GB50086-2001);(GB50204-2002);(GB50203-2002);(JGJ18-1996);(JGJ/T27-2001);(JGJ98-2000);(GB50194-93);(GB50164-92);(GBJ107-87);(JGJ/T23-2001);(JGJ120-1999);(GB50202-2002);(GB50209-2002)。⑴本施工组织设计编制遵循四个基本原则,即一是符合性原则;二是先进性原则,三是合理性原则,四是满足建设单位要求的原则;⑵满足建设单位对工程质量、工期要求及安全文明施工要求的原则;⑶满足与建设单位、监理、设计及有关单位协调施工的原则;⑷充分利用充足的施工机械设备,积极创造施工条件,做到连续均衡生产、文明施工;⑸采用先进的施工工艺、施工技术,制定科学的施工方案;⑹贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范3和规程,以及有关规章制度,保证工程质量和施工安全;⑺采用科技成果和先进的技术组织措施,节约施工用料,提高工效,降低工程成本;⑻充分利用高新技术,提高机械化施工程度,减少笨重体力劳动,提高劳动生产率;⑼充分利用原有和正式工程建筑和设施,减少临时设施,节约施工用地;⑽合理选择资源和运输方式,节省费用开支。⑾严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标准。⑿坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。,设计起讫里程DK5+-DK10+,线路起点位于汽车齿轮厂站处,经哈尔滨西客站站、学府四道街站、哈西大街站至医大二院站,,共设5个车站。,主要项目包括哈尔滨西客站站(剩余部分)、哈尔滨西客站站-学府四道街站区间和学府四道街站。哈尔滨西客站站:主体已实施,剩余轨顶风道、中隔墙和站台板等部分二次结构。哈尔滨西客站站-学府四道街站区间:区间右线起讫里程右DK7+-右DK7+,;左线起讫里程左DK7+-左DK7+,();该区间采用暗挖法施工,在DK7+。学府四道街站:车站为地下三层三跨岛式框架结构,车站主体长153米,,,。附属部分由出入口通4道、出入口地面厅、风道、风亭组成。主体结构采用明挖顺作法,附属结构均采用明挖法施工。。哈尔滨西客站站区间-学府四道街站区间从哈尔滨西客站站起,暗挖至学府四道街站。地面现状为废弃农业大棚及农田,将近学府四道街站处为东辉明珠小区及规划居住用地。学府四道街站位于学府