目录一、工程概况 1二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1三、消防车道及消防登高面可行性论证 2四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 3六、行车道周边梁加固措施 6七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 8八、附图 8一、工程概况建设单位:绍兴景明置业有限公司勘察单位:浙江山川有色勘察设计有限公司设计单位:华汇工程设计集团股份有限公司监理单位:绍兴市建筑工程监理有限公司施工单位:浙江舜江建设集团有限公司建设地点:本工程位于绍兴市越城区,东北方向为绍兴西站,北临杨绍线,西北方向为福全镇。项目占地面积85385㎡,建筑总面积274487㎡。地上建筑面积213462㎡,地下建筑面积61025㎡;其中人防区11002m2,、地下室顶板施工荷载计算的依据1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011年版4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)5、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)6、建设工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料9、设计院给出的加固处理意见三、消防车道及消防登高面可行性论证由于施工原因,现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶混凝土车(50t)以及在消防登高面上停滞作业。由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用,所以考虑砼车作业时为最不利情况。以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台,当砼车作业时,砼车由6处车胎支撑,由每处车胎分散集中荷载,后双轮4处车胎受到100的力,考虑到砼车作业时的动力作用,,那么每处车胎对板的荷载为100×8÷÷×=,由图纸上显示,设计院对于消防通道的设计荷载为35,故混凝土车可在消防通道及消防登高面上安全作业。车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝,故混凝土车作业时必须停在消防通道及消防登高面上,且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上,混凝土车运送混凝土需逐一上板,以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施,应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围,车辆需在范围内行驶,在作业面上方表明主梁和柱的位置,以便混凝土泵车支点的选择。四、、、地下室顶板概况地下室顶板标高为-,板厚250mm;混凝土强度等级C30。、泵车荷载分析取混凝土泵车最不利荷载为计算值,混凝土车总重50t,即500kn。混凝土车作业时由4处车胎支撑,,则地下室顶板活荷载为500÷×4÷2=100KN/m2;考虑到作业时的动力作用,,×100=130KN/、板抗弯验算板自重均布荷载:25KN/m3×=5KN/m2总均布荷载:130+5=135KN/m2根据《建筑结构静力计算手册》ly/lx==,(μ)=×135×==
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