019机舱制造工艺.doc

019机舱制造工艺.doc27000t(JS99-026)散装船机舱半立体分段施工要领(019/026/036/037/030/031类似)1、 本要领主要适用于EG32P/、EG22P/S、EG21、EG12P/S、EG11P/S、AG11等分段。2、 强框架制作:“T”型材小组焊矫后在平台的小装线上组装成框架正作,勘划好各纵向构件位置线和板缝线等,各切口(角)割磨结束,并加强可靠,翻身平放后焊磨结束。3、 普框架制作:1).处在舱口位置且此处无甲板纵桁相交于该横梁的,可组成半框架(见图一)。2)•对不在舱口处或有纵桁相交于横梁的仅肋骨对线型,其横梁不与肋骨组合,但肋骨上口肘板可装止作并焊好(见图二)。3).对下口肘板与肋骨对接的,肋骨下口统一加放30mni余量后切割多余量,对下口肘板与肋骨搭接的,肋骨下口统一加放lOnmi余量后切割正作。4).对下口肘板,如果是散装件(贴附件)即以该处平台线向上移10〜20mm,保证外口线型准确并于肋骨定位焊可靠,暂不施焊。基准线勘划等与强框架相同。4、 肋骨下口增加的一道临时舷侧纵桁作加强材用(见图三),以保证外口与型线吻合、肋位准确与肋骨下口肘板定位焊。5、 对分段前、后合拢区的一道如果是普肋骨的,应增设强假框架,以控制线型准确(见图四)。6、 隔舱壁及其它型材等组合好,对能中组的箱体或半箱体均中组结束。7、 胎架制作:其四周在平台结构位应设支撑点,并设模板和间距W300的马板。8、 装焊程序:胎架制作交验一铺口动焊平台板贴合胎架后划结构线交验一装普横梁调正一装平台纵桁调止、对余量切割止作一架舱壁和强框架及假框架调正一装舷侧纵桁调正一吊装普肋骨(或框架)定位一吊装肋骨下口的临时舷纵的加强材并调线型安装其它结构完善一内部结构装配交验一舷纵接头和平台中部结构焊接,同时吊装企口舷侧板一平台结构全面焊接和吊装其它舷侧板结束并交验一舷侧板缝焊接并交验一舷侧与肋骨角焊缝焊接(下口留500mm暂不焊接)一焊接、磨、矫扫尾并交验移台垫平将平台面的马脚批补磨和平台火工矫正并交验一进入预艄工作。9、 分段的舷侧肋骨和合拢区尺寸要按图纸要求检测填表。10、 所有油、水舱(箱)的壁板间的角焊缝均为深熔焊,壁板的焊接坡口在预制时用半自动割预开磨好。船体科工艺科2001/7/28屮合拢工区(外包队):部份机舱半立体分段现己施工了部分,且已有将脱台移运的,经我科现场检查后发现,施工部门对这些分段(EG31、EG32、EG21、EG22)的辅助加强不到位,分段没有形成足够的刚性,将直接影响到分段的吊运翻身安全及分段的质量(变形),现将这类分段的加强作统一说明如下,以规范各部门对分段加强的一致性及美观:机舱、首尾区域的EG31、EG32、EG21、EG22、EG11、EG12、AG11、FG31、FG21、FG11、FG12、RG11、RG12分段均需进行刚性加强。对全宽型分段加强一般采用左右肋骨间刚性固定,如EG31、EG32、EG21、AG11、FG31、