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SRT计划项目中期检查报告项目名称:FSAE赛车悬架系统的优化设计申请者:王文磊学院:工学院专业:车辆工程指导教师:韩英职称:讲师2013年11月20日南京农业大学教务处制项目名称FSAE赛车悬架系统的优化设计项目编号1330A25项目负责人姓名王文磊学号班级车辆112年级大三电话E-mail立项时间2013年4月20日预定完成时间2014年4月20日指导教师姓名、职称韩英合作者姓名宋灵杰、孙伦杰、张莉、卫瑶瑶项目进展情况及阶段性成果一、项目进展情况在之前的项目研究计划中,我组成员讨论后决定项目经三个阶段进行,即初步积累知识阶段、深入研究课题阶段、最终审查阶段。目前,我们处于第二阶段,通过之前大家的学习,初步确定了悬架的定位参数和导向机构,用Pro/e建立了叉臂、拉杆、转向节的三维模型。二、阶段性成果经过这段时间的共同学习,我们取得了一定的成果。1、我们共同学习了与悬架相关的理论知识,并分别学习了计算机建模、运动学仿真、有限元分析的相关软件。通过阅读大学生方程式赛车比赛官方手册,明白了赛车悬架设计的规则要求,基本确定了悬架优化的目标与方向。2、综合考虑不同悬架的性能包括加工制造安装方面的优越性以及轻量化和操纵稳定性和业界一贯的使用情况,我们选择了不等长双横臂独立悬架。3、在满足FSAE赛车要求的前提下,初步确定了相关参数,并且建立了三维模型。在此期间,我们借阅了宁远车队的其他方面的数据,包括整车整备数据、轴距、前后轮距、前后轴荷分配等,这些将作为优化前的基本数据。根据项目研究进展对哪些研究内容做了必要的调整经过我组成员多方位的考虑,我们决定将之前的项目研究计划做以下调整:1、在完成第二阶段后,即运用ADAMS的不同模块对悬架系统进行建模、运动学的仿真分析、进而优化后,应用ANSYS软件对模型中的主要受力部件进行静力学分析。通过建立有限元模型,我们将对受力部件的变形及应力进行分析。我们的理由如下:因为根据柔性理论,即便刚性物体也难以避免柔性存在。在用ADAMS进行运动学分析时,不考虑柔性存在显然会有一定出入,而且悬架的上下行程运动时也反应了各部件的受力状况和运动状态。总之,为了增加优化的可信度,我们计划了这一步。2、通过之前各方面知识的学习,我们对项目的完成有一定的压力,再加上时间紧迫的关系,我们一致决定先研究赛车后悬架来简化工作难度。项目哪些研究内容未按计划完成,原因何在在项目研究的过程中,我们几乎都按照计划来完成,但以下两点未按照计划完成:1、分别对前后悬架进行优化设计。在项目研究计划中,我们原本打算对赛车的前后悬架都进行优化设计,但在学习的过程中,由于时间紧迫和能力有限,我们认识到这项任务可能不能完成,因此我们讨论决定只研究后悬架。2、软件学习任务的分配。在项目研究计划中,我们开始时是每个人都要学习各个