呼玛河大桥说明书.doc

呼玛河大桥说明书呼玛河大桥说明书一二级支流百余条~河流全长524公里~。一、旧桥概述2、地形、地势:呼玛河大桥位于嫩呼公路(S208)呼玛段~中心桩号K372+978(黑洛公路桩呼玛河属山区性河流~流域地势西北高~东南低~河流总体流向为由西向号K216+)~建于1980年~。上部结构为6-60m钢筋混东~多低山丘陵~山势起伏~河谷狭窄~坡陡流急~横向切割明显~流域内植凝土刚架拱~下部为重力式墩台~沉井基础~桥面宽7+2×~设计被茂盛~森林覆盖率约70%。荷载汽-15~挂-80级。3、气象特征:呼玛县属寒温带大陆性气候~冬季严寒而漫长~极端最低呼玛河大桥经过30年的使用~现桥梁各部件均有不同程度缺损。弦杆均气温-?~夏季炎热多雨且短暂~极端最高气温38?,年平均气温-2?。积有竖向裂缝~裂缝间距15,100cm~,微弯板均有纵向裂缝~雪覆盖期长达150余天~无霜期80至110天。年降雨量300至500毫米之间。,全桥25%节点处混凝土破损~钢板外露、锈蚀,墩身均出现4、水文特征:本流域洪水多发生在7、8月份~洪水一般为单峰型。河流不同程度的网状裂缝~最大缝宽1mm,桥台顶横墙及5号墩顶横墙均存在1,2多在10月下旬开始结冰~并于11月初封冻~次年4月中旬解冻~并伴有流冰条竖向裂缝~~开裂高度基本贯通整个横墙,各孔桥面均存现象~最大冰块尺寸达到20m×15m×~~为强流冰~在下挠现象~桥面呈波浪状~最大值达11cm。据调查近几十年未发生冰坝现象。2010年7月~辽宁省交通规划设计院试验检测中心按汽车-15~挂车-805、桥位附近河道概况:本河属山区性河流~桥位上下游河道较顺直~复荷载对该桥进行加载检测~荷载试验表明在持久状况极限状态下~跨中截面与式河床~河槽宽深~流速大~大部分流量都从河槽通过~滩流较小。内弦杆正截面承载能力不满足规范要求~该桥总体技术状况评定为四类~技术6、工程地质条件:河床表层多为石质粗粒土~平均粒径2cm。河床地质主状况较差~已不适应现有交通需求。要为第四纪冲洪积形成的粘性土、砂类土,白垩纪形成的玄武岩。该桥距离呼玛镇约7公里~是呼玛及其北部周边南行的唯一通道~为该地7、水文站:呼玛河大桥位于呼玛河下游~距河口11Km。桥位上游30m处区经济发展的命脉~在区域路网中的地位和作用非常重要。经有关部门组织专建有呼玛河水文站~是呼玛河下游控制站~国家一级精度站。断面以上河流长2家论证认为该桥新建方案合理可行。度512Km~集水面积31082Km。二、流域概况三、采用主要规范与标准1、设计规范:1、地理位臵:《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)呼玛位于黑龙江北部~地处大兴安岭东麓黑龙江之滨~北纬50?49′20″,《公路勘测规范》,JTGC10-2007,东经125?03′20″。东部和北部为黑龙江环绕~北与塔河县相连。《公路勘测细则》,JTG/TC10-2007,呼玛河发源于大兴安岭北坡大布勒山和博乌拉山一带~属黑龙江水系~有《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)的踏察和研究~提出了三个桥位方案进行比选~三个桥位方案具体如下:《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30—2003)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB021-01-2008)2、桥梁技术标准公路等级:二级公路汽车荷载等级:公路—?级桥面宽度:净10+2×:1/1001、旧路方案,正线方案,四、设计原则该方案如附图中的红线所示~起于K210+600~完全按已建成的旧路布线~利1、充分注重业主、地方政府及相关部门的意见、建议。用现有桥位跨河~终于呼玛木材检查站~桩号K218+600~,短链2、严格执行“强制执行条文”~贯彻执行相关规范、规程~,。指标。控制建设规模~尽量少占耕地~维护自然平衡。2、西线方案,大改方案~B2线,3、桥梁设计遵循安全、环保、美观、经济的设计总原则~考虑施工难度及该方案如附图中的蓝线所示~是相对于整个旧路提出的大改线方案。路线起使用养护环节~各项指标综合评价~多方面进行方案比选。于旧路K210+600~左转沿西大沟行至呼玛河南岸~~五、桥位及引道方案比选然后接至旧路,呼玛木材检查站,~里