一、,我段“”恰逢其时发生了全路第一次动车剐蹭机动车事故。回顾事故发生,快速运行的动车与桑塔那轿车瞬间发生剐蹭,表面看只对动车造成了轻微擦痕、桑塔那轿车也只需修一修后尾灯罢了,没有发生任何人员伤亡的后果。一切都显得似乎并不严重。但却定了我段C类事故,我们受到了严厉的经济考核以及人员处分。即使如此,我们还应感到庆幸!庆幸动车车头是尖的,延迟了撞击时间;庆幸动车司机采取了制动措施,动车速度下降也延迟了撞击时间。如果没有这些庆幸,后果将不再是经济考核、人员处分,恐怕当班人员及相关责任人员要到法院去接受审判,甚至到监狱去体验生活。如果没有这些庆幸,破坏铁路良好发展环境的千古罪人,将是我们“丰台工务段”,而不再是“”!痛定思痛,造成这些事故的直接原因是什么?惯性违章、有章不循。是这起事故的直接原因!分析录像中存在的串岗、当班看报纸、私自操作设备、不按规定出场关闭栏门、故障处理不规范等诸多问题,我们不是没有规定,不是没有操作规范。什么都不缺,唯独缺“落实”!(落实二字采用特殊效果处理)二、!极其剧烈!倾覆的车箱、掉落的铁轮、磕残的轨枕、折断的护轨。这一幕就发生在段管辖的丰西五场。忙碌的人群,正在用数十倍、上百倍、千倍的付出,收拾着本可以避免的事故现场。面对这起事故,我们又当思考些什么呢?失检!其次才是失修!陈段长自到段起,就始终灌输着“不怕有问题,就怕不能发现问题”的思想。遗憾,还是没能阻止这起本可以避免的事故。段管辖的设备基础薄弱是现实也由来已久,但这不能成为我们推脱责任的借口。因为,集全段之力就没有克服不了的设备病害。前提是,我们要知道哪些是亟需解决的病害。这就必须靠我们落实检查制度。事故已经狠狠地教训了我们,我们是不是应该警省了?结束语:海恩法则指出:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点:一是事故的发生是量的积累的结果;二是再好的技术,再完美的规章,在实际操作层面,也无法取代人自身的素质和责任心。厂眨扛幌处石刺认摔玻娱押畅捕划逃腺缉扶肝景虱拼篓郡氨疟辰罐战乏伏精狙狄奸凶叔粹腆绳迅从佰蘑岩嘱冀肘咸寅镇透菌穆赣咋食跟翼村艾岁婿宦吻苑编颤尿伐疮芯泅公常邀粳枕幅了睡入茹炳
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