贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验.doc

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验一、,用以评定其整体承载能力,可供路面结构设计使用。℃时为准,在其它温度测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。二、:双轴、后轴双侧4轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表2-1的要求。测试车采用后轴100kN的BZZ—100标准车。表2-1测定弯沉用的标准车参数标准轴载等级BZZ—100后轴标准轴载P(kN)100±1一侧双轮荷载(kN)50±(MPa)±(cm)±:参见图2-1,由贝克曼梁、百分表及表架组成,贝克曼梁由合金铝制成,上有水准泡,其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2∶1。弯沉仪长度有两种:,;,。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,,并采用BZZ—100标准车。弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量。:端部为平头,分度不大于1℃。:皮尺、口哨、白油漆或粉笔,指挥旗等。图2-1弯沉仪三、,轮胎内胎符合规定充气压力。(铁块或集料),并用地中衡称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化。:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,。。,用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化,应随时测定),并经过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。、结构、厚度、施工及养护等情况。,其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔划上标记。~5cm处的位置上。,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。弯沉仪能够是单侧测定,也能够是双侧同时测定。,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(约3m以上)后,吹口哨或挥动指挥红旗,汽车停止。待表针回转稳定后,再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。(参见图3-1)图3-、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时,有可能引起弯沉仪支座处变形,因此测定