冲击碾压施工方案.doc

冲击碾压施工方案.doc第一部分:工程概况一、 工程位置京港澳高速公路潔河至驻马店改扩建工程土建工程A类LZTJ-1合同段起点为K0+000,终点为K9+295,路线全长9・295KM。路线起点位于郑潔高速公路改扩建终点,原潔驻设计桩号K3+706,南行进入老王坡滞洪区,跨淤泥河后在K9+。线路穿越潔河市召陵区邓乡镇王庄、潔河市后谢乡河东李村、西平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局。二、 地形、地貌全线位于淮河冲湖积平原区,主要是淮河泛滥冲洪积及湖积血成的低缓平原,地势低下而平缓,大体西北向东南倾斜,海拔标高45〜70m。三、 气象条件项H所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区,四季分明,气候温和。°C左右,°C,极端最低气温-°Co因受季风影响,降雨量年内不均,集屮在7、8、9三个月,年平均降水量794、924i™,。沿线冬春多北风或偏北风,夏季多南风或偏南风,-、 区域地质构造区域由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动屮,因而堆积了较厚的第四系沉积物。在勘探深度内,所揭露的地层均为第四系淮河泛滥所形成的冲、湖积土,所揭露的地层有第四系屮更新统冲、洪基层,上更新统冲积层,全新统冲、洪积层。地震基本烈度为VI度。五、 水文地质条件区域属淮河流域,河流顺地势倾斜呈西北至东南流向,属雨源型季节性河流径流不足,平时无水或少水,汛期排洪。地下水埋深3〜10m不等,且受季节影响较大,地下水类型为潜水,无侵蚀性,补给水源主要为大气降水。六、 交通、能源服务设施1、交通设施标段范围内地处平原地带,道路都为机耕道,路况为土路,路宽小于3米,进入施工现场唯——条县道005,对应桩号为K4+800(金山孟立交桥),该路为7米宽碗路面,附近经过村庄较多,交通量大。根据当地风俗,各村都有在县道路边赶集的习惯,赶集时候道路无法通行大型施工车辆。根据现场调查情况,本标段交通不便。由于本工程为高速两侧的加宽且结构物均匀分布情况,本标段考虑从线路两侧修建贯通便道,跨越河沟的区段采用钢便桥通过,,便道采用30cm建筑砖碓硬化,面层采用10cm泥结碎石。在路堤范围内,使道用地占用红线内水沟位置,。每隔200m设一汇车平台,在现场便道不通视的情况下可以增设汇车平台,,有效长度为不小于25m。2、施工用水在我标段沿线灌溉用水井分布较多,共180多个需要拆除,经检验该批水井的井水均符合施工要求,项FI部决定除需要及吋拆除的外预留一部分以备施工用水。针对离井较远,地处偏远的结构物,采取钻新的水井。多种方法结合使用,以便满足项H施工用水。第二部分:冲击碾压施工方法•、人员配置表:人员情况汇总表序号人员类别人数姓名职责、职务1质检负责人1齐超总质检负责人2分项工程负责人1王斌施工组织3路基工程师1秦凯现场技术工作4试验工程帅1马仕忠试验5测量工程师1乔内新测量工作6机械工程师1朱伍来机械设备管理7安全员1王学恒专职安全员二、机械配置机械配置一览表设备名称规格型号数量备注冲击压路机25KJ1洒水车东风10m32三、施工方法1、作业准备原地面土方冲击碾压:冲击碾压前需清表,及进行场地平整,墓穴、水井按要求处理完毕,地理管线做出明确标识或进行加固处理,以免损坏,导致不必耍的纠纷和经济损失。场地平整,清除表层土,进行表面松散碾床,修筑机械设备进出口道路,排除地表水,施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。测量放线,定出控制轴线、冲击碾床场地边线。根据设计耍求的床实度及沉降量,初步确定冲击碾床参数,在大面积冲击碾床施工前选择有代表性的路段进行碾床试验,通过试验,总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能,确定冲击碾丿玉的遍数,冲击能等参数,确定质量检测方法及评价标進山皮石填筑60cm后冲击碾压:(1) 冲击碾压前山皮石顶应采用使用20T光轮压路机碾压完毕,沉降差符合设计要求。(2) 测量放线,定出控制轴线、冲击碾压场地边线。(3) 根据设计要求的沉降差,初步确定冲击碾压参数,在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验,通过试验,总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能,确定冲击碾床的遍数,冲击能等参数,确定质量检测方法及评价标准。土方路基冲击碾压试验检测项R、方法及频率一览表吋段检测项H方法、仪器取样方法频率碾压刖天然含水挖坑、环刀法从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m天然密度高程水准仪每个断面5个点20m/断面湿陷系数挖坑、固结仪从原地而开始向下20、70、120、150cm1处/200m碾压后含水量挖坑、环刀法从原地面开始向下20、70、