粤汉铁路.doc

粤汉铁路粤汉铁路是指从广东广州到湖北武昌,1898年动工,直到1936年才全线通车,全长1096公里,前后经历36年,现为京广铁路南段。基本信息中文名:粤汉铁路全长:1096公里历时:36年修建时间:1898年路段:广东广州到湖北武昌铁路简介粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌间的一条铁路旧称,全长1095公里,从19动工到1936年筑成。在1936年9月1日首次通车,由广州黄沙出发,历时44小时抵达武昌徐家棚。1957年武汉长江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨,改称为京广铁路。粤汉铁路自广东番禺县起,经湖南至湖北武昌县,清光绪二十二经湖南至湖北武昌县,清光绪二十二年,督办芦汉铁路时,张之洞、盛宣怀等提议修筑粤汉铁路。二十四年,招募商股,屡次不敷,美国合兴公司遂乘机运动为铁路资金之供给,建筑权遂归美国,乃不为全部干线之规划,先从三水支线着手,工事亦非常迟缓,于是非难之声渐起,英法二国,遂使华人出面,购买铁路股标,结果合兴公司之理事以国人占多数,英法又在暗中活动,国人恐蹈京汉铁路之覆辙,遂大起反对之运动,三十年,湖北、湖南、广东三省人士,合作取消前约,三十一年,以美金六百七十万向合兴公司将三水支线收回,张之洞乃谋自办之,定由三省各就本省地段,分担建筑,一方与英商汇丰铁路商订借款,德、法、美相继要求加入,宣统三年,乃成立四国借款合同,商量工事之进行,广东则从南至北,湖南则从长沙向南,广东即于是年起,分段建筑,今成者自广东省城之黄沙起至曲江县止,计长四百零八里有余,湖南以资不敷,开工三年,仅成长株线百余里,湖北路线,初归商办,乃数年之中,未见进。民国以后,除广东境内仍归商办外,将两湖已成未成各线,先后收归国有,全路计长二千三百七十九里,今自武昌至长沙,亦已通车。建筑背景芦汉铁路的开筑,刺激了全国铁路事业的拓展。粤、湘、鄂三省绅商提出由她们自行集股,修筑粤汉(广州至汉口-应为武昌)铁路。张之洞不反对修路,但不相信三省绅商有足够财力承担此任。她仍主张官督商办。光绪二十二年(1896年)五月,上谕修筑粤汉铁路,由官方主持,三省绅商通力合作,以保铁路权利。可是盛宣怀却经过驻美公使伍廷芳向美合兴公司商借洋款四百万英磅。美方在合同中强行塞入派员勘测、筑路并“照管驶车等事”的条款,规定直至五十年后中国还清债款,方可收回铁路管理之权。签约后,美方拖延执行合同,甚至私卖三分之二股份给比利时万国东方公司,擅自决定粤汉路南段由美国修筑,北段由比利时修筑。粤、湘、鄂三省绅商原来就对朝廷出卖筑路权给美国极为不满,更对合兴公司的违约举动义愤填膺,她们强烈要求废除合同,收回路权,由三省自办粤汉铁路。?粤汉铁路张之洞支持三省绅商的要求。美方理亏,又想出花招,提出以协丰公司收买合兴公司全部股票,另立合同,“以美接美”,或中美合办。之洞表示,“以美接美为谬谈,中美合办亦断断不可,废约坚决,一定不改”。最后,合兴公司向中国方面勒索高价,出让路权。之洞从维护主权出发,“但期公司归我,浮价不必计较”,以六百七十五万美元的高价赎回路权。光绪三十一年(1905年)七月,张之洞奉旨督办粤汉铁路。十一月,她在武昌召集三省绅商会议,决走粤、湘、鄂“各筹各款,各修各路”。可是随后张之洞以商股筹集不易为由,压制三省“商办”,并不顾各界的强烈反对,于宣统元年(1909年)四月与德、英、法三国银行团签订《湖广铁