,表面粗糙度进行分析,此零件的材料为45号钢,材料性能稳定。零件图如下:,结合生产批量大批量要求,生产设备,确定方案为:选用设备类型:模锻锤模锻形式:开式模锻确定变形工步:下料→开式拔长→滚挤→成型→预锻→,采用上下对称的直线分模。确定模锻件加工余量和公差初步确定锻件的质量:。外包容体质量:Wb=1188269××10-3=:其中——锻件质量——锻件外包容体质量则根据公式S==,~~,所以锻件的复杂程度等级是3级。确定锻件的材质系数连杆的材料为45钢,所以其材料系数是M1。确定加工余量根据钢质模锻件公差及加工余量(GB/T12362-2003)确定的尺寸公差为:高度公差:mm,长度公差:mm,宽度公差:mm。零件需磨削加工,加工精度为F2,~,取2mm。确定孔径的半边余量:。在大量生产的条件下,连杆锻件机械加工时用大小头端面定位,要求大小头端面在同一平面的精度较高,;而模锻后的高度公差较大,达不到上述要求,故锻件在热处理,清理后加一道平面冷精压工序。锻件经精压后,机械加工余量可大大的减小,,。连杆精压后,大头的高度尺寸为:40+2×=,,所以模锻后大头部高度尺寸为:+2×=。小头的高度尺寸为:36+2×=,,所以模锻后小头部高度尺寸为:+2×=。°其他地方脱模斜度采用7°,型槽外斜度定为7°,内斜度定为10°。+=,+2==3mm。其余未注圆角R=。,因此在设计热锻件图时必须在孔内保留一层连皮,然后在切边压力机上切除掉。因锻件内孔并不是很大,同时考虑到加工及经济效益的影响,采用平底连皮,其形状如下图::连皮厚度==,取S=6mm。其中d—锻件内孔直径H—锻件内孔深度连皮上的圆角半径,因模锻成型过程中金属流动激烈,应比同尺寸压凹件内圆角半径R大一些,采用一下公式:R1=R++2=3+4+2=9mm,取10mm。(1)未住注明的模锻斜度为7°,内斜度为10°。(2)未注明的圆角半径为R=(3)(4)(5)(6)锻件热处理:调质(7)锻件表面清理::,参考《锻造工艺学与模具设计》表4-14,按2-3吨锤毛边槽尺寸考虑,假定毛边桥部宽度为25mm,总面积为F=7680+728×25=25880,按双作用模锻锤吨位确定的经验公式G=(~)kF,因为汽车连杆为大批量生产,需要高生产率,,取k=,于是G=××=。《锻造工艺学与模具设计》,选用图4-63毛边槽形式Ⅰ,其尺寸按表4-14确定,选定毛边槽尺寸为:h桥=,h1=4mm,b=8mm,b1=25mm,r=2mm,FK=126。飞边槽的具体尺寸为:,考虑拔长难以达到最小截面积,须增大毛边仓部宽度b1;大头部充料比较困难,流入毛边槽金属较少,将该处b1减小到25mm,使型槽安排紧凑,增大承击面积。锻件毛边体积V毛=728××126=,连杆的材料为45钢,%。根据生产的经验总结,考虑到锻模使用后承击面下陷,型槽深度减小及精压时变形不均,横向尺寸增大等因素,修改几处尺寸:辐板处增厚
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