电动汽车充电站建站方案.doc

电动汽车充电站建站方案.doc电动汽车充电站超站方案(省级电力系统)一、 背景分析(一) 、国情分析1、 现有能源结构危及国家安全我国水、煤资源丰富,右油贫乏。近年來随着我国经济的发展,汽车正高速进入普通百姓家,毎年进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉了,石油燃料不仅成为国内头号污染源,而且也成为威及我国国家安全的战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆,在节能减排和能源安全方面具有极为重要的盘义。就世界范围來看,石油的开采也只能维持40年时间,发展新能源也是各国面临的紧迫任务。继以煤炭为能源的蒸汽机时代、石油为能源的内燃机时代之后,新能源(主要表现为电能)时代正在到來。2、 能源革命为工业转型提供绝佳机会改革开放30多年,我国产品出口基本是以出卖劳动力为主,基本上在做着8亿件衬衫换一架飞机的进出口生意。举国上下无不希與像日本那样出口机电和汽车。然而传统汽车中外差距巨大,非短时间更够赶超。但电动汽车工业,大家基本处于同一个起跑线上,欧美日本传统汽车丁业的优势逐渐变成包袱,而我们本就基础薄弱,船小掉头快!发展电动汽车工业不仅损失小,而且通过市场的调节,会迅速在电动汽车工业建设方面超越西方国家。并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。3、 节能减排是我国今后首要任务Z—中国大陆几乎没有一条干净的河流,地下水多已被污染,污染的大气更是让人无处可逃。温室效应导致地球变暖,人类的未來将面临高温酷暑的煎熬。其中燃油汽车的废气占据了大气污染的首要因素。中国政府承诺减排45%的目标在保工业增长的前提下,发展电动汽车,减少燃油汽车就显得格外重要。4、(二) 、电动汽车市场需要基础建设的支持就像飞机离不开飞机场一样,电动汽车也离不开充电站,中国家庭的车位和供电电力只能起到部分补充电动汽车电力,电动汽车要想自由的行驶,必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。电力比汽油要便于储运和使用的多,几乎可以进入到任何需要的地方,这就为充电站的建设提供了极大的方便:不一定需耍专用的场地,任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站,充电站的方式也极为灵活,可以是简易充电桩,也可以是大中里充电站,既可以在有条件的专用及公共车库(位)充电站,又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。由于电动汽车的行驶里程比较短,充电时间也比较长,因而必须建有更多的充电站,充电桩才能满足电动汽车的出行需要。(三) 、国家近期大力安排充电站基础建设随着中国汽车工业2011年底完成50力辆生产任务的临近,目前国家已安排布置多个省份开始批量建设充电站(充电桩)工作。英中上海、深圳、江苏等地已建成并投入使用。二、 电动汽车对充电站的需求(一)、电动汽车的充电与运行特点1、储存电能多,充电功率大一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh(度)。约相当于普通家庭半个月的用电呈。为能够在短时间内将电动汽车的萧电池充满,需要充电机的充电功率较大,一般车载充电机(慢充)的充电功率为2-3KW,专用直流充电桩的充电功率在10-100KWo用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。电动大巴的存电约为250-300KWho车载充电机的充电功率约为5-20KW,专用直流充电桩的充电功率在20-200KW。用40KW的直流充电桩为电动汽车充电需要4-6个小时左右。对电动汽车的充电时间越短,对充电桩的输出功率要求则越大。2、运行距离近一般电动汽车最大行驶里程约为300公里,考虑到路况、空调、安全系数、电池衰减等因素,实际单程运行约150-200公里。如果没有充电站(桩)的支持,其活动半径敢超过75-100公里。(二)、充电站的分类1、 快速充电站快速充电是指能够在10-20分钟左右时间将电动汽车电池充到50-80%电量,通常充电枪的输出功率超过100KWo电动大巴的快速充电功率应达到200KW以上,并且随着车载莆电池充电能力的提高,充电时间进一步缩短,充电枪的输出功率将更大。(车载蓄电池的10-20分钟充满电这种快速充电接受能力目前虽然只是少数,但2-3年后基木都可以达到3C(即20分钟可以充满)以上。这是电动汽车汽车的重要指标,车载蓄电池必须予以满足,不然就会被淘汰)快速充电站一般拥有4-12条快速充电枪。由于整个充电站的输入输出功率菲常大,又分为电网直充型和储能缓冲型二种:(1) 、电网直充型是指将电网电能肖:接对电动汽车进行充电,电网输入功率略人于充电站输出功率。一般具有12个充电枪的大型充电站需要2000KW的专用电网。具有4个充电枪的小型充电站需要500KW的专用变压器。此方案的特点其一是电网专线功率较大,投资较高,电网及电站设备资源利用率较低,尤其是前期电动汽车较少的情况下,绝大部分时间都在闲置。充电站投资难以收回。特点之二是用电高峰重叠,不能消峰平谷。(2) 、储能缓冲型是指平时将电网电能