45-3公路桥梁伸缩装置安装施工工艺.doc

伸缩装置不论在任何规格的桥梁上,都是桥梁构造上不可缺少的部分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的徐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。并直接承受着车轮的反复荷载,它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装置种类繁多,根据伸缩装置的传力方式和构造特点,一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝式五种。本工艺只对高等级公路和城市主干道桥梁中广泛使用的嵌固对接型和模数式伸缩装置安装的施工进行阐述。1工艺特点本工艺适应性广,能适合对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式四种类型的单缝到多缝。施工方法简便,易于掌握,便于控制质量。2适用范围本工艺适用于高等级公路和城市主干道桥梁工程桥面嵌固对接型和模数式伸缩装置安装工程。3工艺原理嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条清除桥面铺装及砂袋清理预留槽并整理预埋钢筋将伸缩装置整体放入预留槽内并用定位支架控制好标高将伸缩装置的锚固钢筋与梁体预埋钢筋焊接牢固拆除支架并浇筑伸缩装置连接部分的混凝土覆盖养生封闭交通用切割机切除桥面铺装连续铺筑桥面铺装用砂袋填充梁板预留槽开放交通图1施工工艺流程图(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。此类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。模数式伸缩装置利用不同截面形状的橡胶条(带)嵌牢固于异型边梁和中梁内形成密封体。异型边梁和中梁直接承受车辆荷载,车辆荷载通过传递伸缩力的传力机构将荷载传递到梁体上。根据设计要求的伸缩量,可以随意增加中梁和密封橡胶条(带),实现大位移伸缩缝,一般伸缩量在80~1200mm内。)材料(1)伸缩装置:采用伸缩装置的品种、规格及性能应符合设计要求,产品进场时应有有效的产品质量合格证及相关技术文件。(2)混凝土:混凝土强度应符合设计要求,混凝土中的水泥、沙子和石子等原材的各项性能指标均要满足公路试验检测标准。当采用钢纤维混凝土时,钢纤维应符合设计和施工规范的要求。(3)钢筋:工程中所使用的钢筋要有出厂合格证,其各项性能指标均要满足公路试验检测标准。2)作业条件在完成沥青混凝土表面层施工后,进行伸缩缝施工;施工前完成专项施工方案的审批、技术交底等工作。3)技术准备(1)检验到场伸缩装置的质量。(2)进行原材料试验,确定混凝土配合比。(3)编制施工方案,进行技术交底。)预埋锚固:钢筋桥梁施工单位一定要按照设计图纸提供的尺寸,在梁端与梁端,梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽,按图纸要求预埋好锚固钢筋,锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联。2)路面摊铺单位应用砂袋或其他方式填充梁板预留槽,然后连续铺筑桥面铺装层,保证路面平整度满足要求。、切缝、清理、填缝1)在路面预留的伸缩缝位置处,找到梁台或梁梁中线,按设计要求从中线返出伸缩缝混凝土保护带边缘线。2)沿边缘标线粘贴防漏彩条布,以防止在切缝及浇筑混凝土过程中污染路面。3)用路面切割机沿边缘标线匀速将沥青混凝土面层切断,切缝边缘要整齐、顺直、无缺损,要与原预留槽边缘对齐。切缝过程中,要保好切缝外侧沥青混凝土边角,防止污染破损。缝切割完成