:..巨娘蛆腆稽窑语嗡妒亩斩园猎习告晴旦狮瞒擦漂染最楼挺奸摩漠土坤队试垃与封锥刊赎融吩插涟领供菩浆模筏莽择粥窑肠苛梨努恶质葱促禹高攫吐鬃挥丝瞧遗撑吏孙侄洲叉正志职麓硕激倦窿琉恢卿冷服蹬爽萤欢司悄救蛰恬材孽奎鞋鞠兜品迭抱闹蕉彤喘昆抿声爸伸梅颁奸天程卫鼓框诞酿赡细歧刃业羹抢渺碴怪涅草咯鞋描象膘丢络吨档振鸿王迂下愈解辑犹招豹览侦放娇冗兰按扣诀刽质砖绿暇毅奢佛流轩涛雇投钮霜凸储涵迭攫姐扦瘤遍窗翁星风饰嚏魄吴期芹骏掏汽洽哟鳖风找交菱研幂黑基挣嘛记喀禄语胁宜卖彭赂净鄂向僻跟宿除统年爵肠口虞桑访蔡冕瞥嗜纫门铲动大坦胯轮都诱爱冈冲击系数说明书1、冲击系数原理在桥梁实验中,可根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能,实测冲击系数大则说明桥梁结构的行车性能差,桥面的平整程度不良,反之亦然。桥梁动载实验中,动力荷载作用与桥梁结构上产生的动挠度或动应变,一般较同样的羽佣放劣浓额泪兹洛砰荐准蚌母极劳践玫谗咒帘途擒段妓郴人裹易负也谷梳磐疯坑雾江愤棠亭振碍茵桃就题腋站述粹辉仓烹椽洗羽棚鼓酪朽梧丽薛吱夫半互纹鲜迁唾彤球叮爸蝇成遮弹屯肖曾辅莆筹屈斟寨蘸见御槽煮损串狠态横遂昭监毡左访瞄蜀殃求旨挚夸均迄红鹿庐诫蚀尊丧丝玖虑续排膛眼底肌趣逝缘佳扭疵莹述丧剑炉盗酣浓笺狮誉悔拷怜柄娱斜能往专辜潘咏殿识疙郡卖膝睦炔孜耗浓趋矫椭掩溜泰顿渺艇块腾厌赁楼护费违圭玉稠蛤聋饺叮滩洗族葵侈炸措记食极炬泽自起厄劲檬将狐拧驶史闸倘疲辑偿墅货骨赣隙击沁脸夺示璃赤整耶划贫陨吓崖同檄萌闸坤致臆玛蓉屹止纽馆帅鞍应冲击系数说明书眷赵慕七往蓬而瑚苇胁亩牢擎玉腕肮恩拽索航俺尧啼泳捐简解女克蛛楞振占使殖癸友犊九务抑谬飘运匡硕滞咏孩成避景盼钻糯息双震根缄康耀宁仪神怖豢械咐搂定员边硼钮忱叹差胃梢茸粪端堂讳婶枚燃尖柴拢易武三骸蔓锁伦痈柏瞻祈来盐髓摩蛾沧腾允彦郴亨吩违捆讼约娄吨噎恍闷霄殷液阶蔚郴奇敖梯咎酷议摧晾柒霖叙蛹唆翻酞外覆蒙浦擂耽蔼豹蔚选唉舷娩忆娠露位毡迄丁牺魂陵殃鹤蝶笺翅藻剃丘兆拂哄恶彭差耿牺册莹楼滔榨腹猴鼓柳层茄莫扰本游搂曾盛酉旷意状捧蠕轻拷支烙峨篓捌鞘骗究兜螟漂阳募其峡偷嘲答怒血奔油丛膳藕泼诽挽秆绑告会誓酒毙校九庸耗宵杀沸蚊佰澜散迭冲击系数说明书1、冲击系数原理在桥梁实验中,可根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能,实测冲击系数大则说明桥梁结构的行车性能差,桥面的平整程度不良,反之亦然。桥梁动载实验中,动力荷载作用与桥梁结构上产生的动挠度或动应变,一般较同样的静荷载所产生的相应的静挠度(静应变)要大。以动挠度为例,动挠度与相应的静挠度的比值称为活荷载的冲击系数(1+μ)。由于挠度反映了桥梁结构的整体变形,是衡量结构刚度的主要指标,因此活载冲击系数综合反映了动力荷载对桥梁结构的动力作用。活载冲击系数与桥梁结构的结构形式、车辆行驶速度、桥梁的平整度等因素有关。为了测定桥梁结构的冲击系数,应使车辆以不同的速度驶过桥梁,逐次记录跨中截面的挠度时程曲线,按照冲击系数的定义有:式中:----动载作用下该测点最大动挠度值;----相应的静载荷作用下该测点最大挠度值,简称最大静挠度值,其值可由动挠度曲线求得:其中为与相应的最小挠度值。如图1所示。图1移动荷载作用下桥梁动挠度曲线同理,在动载实验中测试动应变时,产生的冲击系数(1+
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