交通运输专业认知实习报告.doc

交通运输类专业认知实习报告姓名:丁耀宗学号:11252086专业:交通运输类(铁道运输)班级:运输1109指导教师:承向军一、实习背景在当今社会,交通运输已经成为我们生活中必不可少的一部分,也是社会经济发展的必要条件。特别是就人口众多的中国而言,交通问题日益严峻,能否更好的解决人民的出行问题,将作为社会主义发展的重要指标。经济全球化的大潮已将正在实现伟大复兴的中国卷入其中,科学技术的发展给当今中国带来了机遇与挑战。面对机遇和挑战,要想立于不败之地,交通运输是一个基础条件。在本学期上半学期的交通运输设备课中,我们首次接触到了关于交通运输方面的相关知识,经过一系列的学习和参观,初步了解了一些相关的知识,使我们对整个交通系统有了一些抽象的概念,这样由整体到局部的教学理念使我们受益匪浅。然而从另一个角度来说,我们认知还是停留在书本和简单的模型上,正所谓耳听为虚眼见为实,这次认知实习不啻为恰逢其会,虽然正赶上紧张繁忙的期末,但我们的热情却没有丝毫的降低。为了更全面的认识交通运输这个大类专业,我们特别挑选了三个不同系统的单位作为实习地点。,加深对专业知识的认知。经过本次的认知实习,将书本中所学到的知识运用到实践中去,加深对交通运输设备的认识和亲身体验,为将来走向工作岗位,更快的适应工作做准备。、分析问题、解决问题的能力。在实习过程中,会遇到各种各样的困难,从专业知识上的困难到社会交往中的困难和问题。经过本次实习,加强经过多种途径分析解决问题的能力,同时能够在其中发现问题,提出独立观点,培养独立思维能力。,加强公关社交能力。在当今社会中,良好的公关社交能力以及团队合作精神是工作得以顺利进行的必不可少的条件。在实习过程中,我们采取小组的形式,分工合作,共同提高。三、、(1)背景介绍:西直门地铁站是北京市最大的地铁站之一,也是一个换乘车站,是二号线,四号线以及十三号线的交汇车站,人流量巨大。西直门内、外大街两侧多商业店铺,为区域性商业中心,西直门现已成为地片名,泛指西直门内、外大街与西直门南、北大街相交处的西直门桥附近,附近有北京北站,凯德MALL,西环广场,中坤大厦等重要地点,因此西直门站对于研究地铁站而言很具有代表性,因此成为了我们的选择之一。(2)实习过程:组员于12月23日早晨八点到达西直门地铁站后,我们走遍了该站的6个进出口,在站内调研了包括售票效率,客流疏导,发车间隔,现场指挥,设备作用等在内的相关问题,在跑动了两个多小时后,我们结束了西直门地铁站的调研。(3)纪实:在西直门地铁站内,由于工作人员根据站内管理条例,我们的拍照工作进行的尤为艰难,但我们依然偷偷的留下了图片资料。我们在13号线的车尾拍摄的行车照片。检票口综合控制室自动售票机2号线换乘13号线登车(4)收获与体会:1,经过我们的统计,没有一卡通的乘客购票都倾向于人工售票点,自动售票点几乎没有占满的时间,而单个人工售票的窗口平均需要大约10秒钟处理一个购票需求,因此经常有自动售票点空荡荡而人工售票点排长队的情况出现,我的结论是地铁站应当在自动售票机附近贴上醒目的操作指导,让乘客熟悉并赢得乘客的欢迎,这样对于车站的运行效率的提高将会有推动作用;2,经过统计,三条线之间相互转乘的时间平均需要大约10分钟,而从进入每个车站出入口到上车也需要这样多的时间,这是非常低的效率,总结其原因在于车站跨度过大,可是由于车站的基本结构难以大规模改变,修改潜力与乘客的时间提升空间有限,只能小修小补,今年年中西直门地铁站就进行了一次改造,效果不错;3,我们调研时二号线的发车频率为2分钟/辆,四号线为2分15秒/辆,十三号线为2分40秒/辆,这个发车间隔对于乘客而言几乎不用等待,当然,这个频率在非高峰时会有所降低;4,候车处的岗亭是用来做广播的,一般的广播都是自动播放,而有意外事件时亭内的工作人员就会喊话。,我们全组起了个大早,乘坐地铁4号线来到了北京南站。到了北京南站,由于与南站工作人员沟通问题,我们很遗憾地没能在南站参观其核心设施。于是,我们一行人在候车大厅,及南站周边进行了认知实习。下面我简要谈一谈我在南站的实习观感。首先我们在网上搜集了有关于南站的基本资料。北京南站是世界客流量第三的客运火车站,有“亚洲第一火车站”之称。北京南站现为中国最大的客运特等站。北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站,是集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。北京南站站台轨道层共设13座站台,