解放桥和天津站及赤峰桥解放桥解放桥是一座古老的钢架大桥,原名为万国桥。始建于1926年,,宽20余米。造型粗犷、雄厚,是我市仅存的能开启的铁桥。据说是法国著名建筑师埃菲尔设计,由法国达得与施奈公司建造的,耗资190万白银,在当时的海河桥梁中造价最高,由于设计和修建精湛,至今70多年仍开启自如,这座大桥是天津连接海河两岸的交通要枢。天津站天津火车站始建于清光绪十四年(公元1888年),是随着京丰铁路的前身—唐(山)津铁路的通车而开始的。最初的天津站设于天津旧城东南的旺道庄,在货运功能方面也只以煤炭为主,后为方便天津地方使用铁路特将该站由旺道庄迁建至靠近海河的先址。因新址毗邻外国租界故该站名为“天津租界站”。又因新址建在俗称老龙头的地方,当地群众又称之为老龙头火车站。光绪二十九年(1903年)由于北站的建成,该站又改称天津东站。解放后才改称天津站。提起老龙头火车站必然要引申出一段我国第一台“龙号”机车诞生的历史。随着我国铁路的出现,1882年我国铁路建立了最早的修车厂—唐山修车厂,当时我国工人按照英国铁路设计师金达的图纸利用一台轻型卷扬机上的锅炉和唐山矿一号竖井的旧井架上的槽铁以及旧轮轴制造出一台蒸汽机车能牵引百余吨货物,造价仅为520块银元。工人们在该机车两侧各刻了一条飞龙,称之为“龙号”机车。这是我国最早使用的机车。这台机车投入使用后不久当时的封建落后的清王朝就以“震动东陵且喷出黑烟有伤禾嫁”为由被勒令停驶。后经当时开平矿务局总办唐廷枢进行多方疏通才恢复使用。这辆我国最早的机车在使用了20年后就被存放于北京府右街交通陈列馆里。1937年日本侵华后下落不明,在京津铁路开通后,当时慈禧太后和李鸿章等官员曾乘坐这辆机车在这条铁路上作
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