费县北站路堑施工专项方案.doc

费县北站路堑施工专项方案.doc新建鲁南高速铁路费县北站站场路基路堑施工专项方案(DK168+〜DK170+)1编制依据及范围1・1编制依据《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)。《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)o《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)o《铁路路基边坡防护(一般地区)》(通路(2015)4401-I)o新建鲁南高铁费县北站站场设计图。新建鲁南高铁车站路基工点设计图(费县北车站)。新建鲁南高铁路基工程设计专用图。现场调查资料。1・2编制范围费县北站DK168+〜DK170+。、永清庄北侧,S234省道以西,车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mko车站设到发线4条(含止线2条),,站台均设置等长度雨棚。8m宽旅客进岀站兼行包功能地道1座,车站设65mX45m配电所、35mX30m给水所、35mX30m污水处理站,另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。费县北站为中间站,站房中心里程DK169+400,车站平面设计范围为DK168+(桥台)〜DK170+(桥台),;路基工点设计范围DK168+〜DK170+061.&,其中:DK169+097〜DK169+237段,长140m,地基采用CFG桩加固;DK168+-DK169+097段,,基底釆用换填处理;DK169+237-DK170+,,基底采用换填处理。主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道1座、边坡防护等附属工程。2主要挖方工程数量挖方总数量63760(m3)其屮:清淤泥软土及清表12503m3;II类非填料土40858m3;IV类石方5540m3;V类石方4859m3)。⑴铁路等级:高速铁路;⑵设计行车速度:350km/h,引入曲阜地区可适当降低;⑶正线数目:双线;⑷止线线间距:;⑸最小曲线半径:一般7000m,困难5500m;⑹最大坡度:20%。,困难地段不大于30%。;⑺到发线有效长度:650m;⑻列车运行控制方式:自动控制;⑼调度指挥方式:调度集中;(10)最小行车间隔:3分钟。(1)地形地貌该车站属于剥蚀残丘地貌,地形平缓,地面高程107-133m,相对高差26米。大部分地区有土层覆盖,部分区域基岩裸露,地表多被开垦为农FR,附近有村庄民房零星分布,有系道和线相通,交通便利。(2)工程地质地层岩性及气象上覆第四系全新统洞穴堆积层(QT)溶洞(黏性土充填),坡残积(Q¥“)粉质粘土;下伏基岩为奥陶系中下统马家沟组五阳山段(Q’+E)泥晶灰岩。地震动参数设计地震基本烈度VII度,,。其中DK169+097-DK169+237段,长140m,为中等岩溶发育区。气象该区属暖温带季风大陆型气候,四季分明,雨量较充沛,气候温和,雨热同季。~°C,极端最低气温-°C,°C;年平均降水量73&9-,主要集中在6~8月,%,;-,;,仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。地下水地下水为裂隙水,微弱,受大气降水是地下水的主要来源。地下水类型主要为基岩裂隙水,水量微弱,受大气降水补给。-,-,水位年变化幅度l-3m受大气降水补给。大气降水及沂河等侧向经流失该区地下水的主要补给来源,未见明显地下排泄点。、胶新线。公路有日兰、京沪、G205国道等高等级公路与本段并行交叉外,省、县、乡镇公路完善、发达,为施工提供了较便利的运输条件。,由路基四工班具体实施。(1) 费县北站弃土场位于DK165+500左侧400m的费县费城镇荣和庄东侧矿坑,距费县北站7km。(2) 费县北站弃土场弃方量为53000方。(3) 费县北站清淤泥软土、清表及