浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨.doc

浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨.doc浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨摘耍:本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析,并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨,供同行借鉴参考。关键词:公路工程;路基;施工技术;质量控制一、公路工程路基施工技术1・1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土耍求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。(一) 路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件,高速公路和一级公路路面底以下0〜30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出了相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理,对其它等级公路铺筑高级路而时,也要采用高速公路和一级公路的规定值。(二) 路基压实。当前,路基施工普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80〜150cm部分的上路堤,其压实度必须295%,对其它等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外,还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。(三) 特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区,路基上的压实是相当困难的,规范对此作出了若干调整:一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2〜3个百分点;二是对于天然稠度小于1・1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土,当用于下路床及其下的路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准;三是改善填料的性质,在土中掺加生石灰,通常可以获得预期的效果,也可采用新型吸水材料加固。(四)黄土路基填筑及压实。1・黄土路堤施工吋,应做好填挖交界面的结合(纵向),清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。,应均匀加水再行碾压。,干湿难以调节,大块土料不易粉碎,使用前应通过试验确定。、截水沟构造物和急流槽,将水引至坡脚以外,对高度大于20m的路堤,应按设计预留竣工后路堤自重压密|古|结产生的压缩下沉量。1・2路基排水水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素,许多路基病害是由水的侵蚀造成的,另外,从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑,也必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调。地面排水。最通常釆用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。(―)地下排水。路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特点是以渗透力式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。1・3路基防护路基的修筑改变了地层的天然平衡状态,以及路基暴露在空间,不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀,因此,需要进行各种类型的防护。坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。(二)冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多釆用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、扌当土墙等有所改进,用高强土工格栅代替铁丝做石笼用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。