热能与动力工程实习报告.doc

制冷实习报告什么是制冷即致冷,又称冷冻,将物体温度降低到或维持在自然环境温度以下。实现制冷的途径有两种,一是天然冷却,一是人工制冷。天然冷却利用天然冰或深井水冷却物体,但其制冷量(即从被冷却物体取走的热量)和可能达到的制冷温度往往不能满足生产需要。天然冷却是一传热过程。人工制冷是利用制冷设备加入能量,使热量从低温物体向高温物体转移的一种属于热力学过程的单元操作。即致冷,又称冷冻,将物体温度降低到或维持在自然环境温度以下。实现制冷的途径有两种,一是天然冷却,一是人工制冷。天然冷却利用天然冰或深井水冷却物体,但其制冷量(即从被冷却物体取走的热量)和可能达到的制冷温度往往不能满足生产需要。天然冷却是一传热过程。人工制冷是利用制冷设备加入能量,使热量从低温物体向高温物体转移的一种属于热力学过程的单元操作。本文主要讲人工制冷在空调中的应用。(宏美)(美的)(金萱果品)(川渝中烟)(沙区体育馆)、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成,用于调节车内温度、湿度,给乘员提供的空调系统。-汽车空调的功能与特点汽车空调制冷系统简介汽车空调是汽车空气调节的简称,即采用人工制冷和采暖的方法,调节车内的温度﹑湿度﹑气流速度﹑洁净度等参数指标,从而为人们创造清新舒适的车内环境它有如下特点:①汽车空调应保证在任何条件下,车厢内部都具有舒适的温度范围和气流平均速度。②汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。③汽车空调的零部件要求可靠、体积小、重量轻、安装维修方便。④汽车空调应具有快速制冷和快速采暖的能力。⑤汽车空调冷气装置工作时,对汽车发动机的动力消耗、燃油消耗、加速和爬坡性能的影响应尽可能小。⑥汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理。零部件安装要有防振措施,-汽车空调制冷器系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、制冷管路、制冷剂等组成,各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个封闭系统。如图:1—压缩机2—冷凝器3—高压维修阀口4—膨胀阀5—蒸发器6—吸气节流阀7—低压维修阀口8—贮液器制冷系统工作原理制冷系统主要依靠制冷剂以不同状态在这个密闭系统内循环流动,循环分为四个基本过程:①压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂蒸汽,并把制冷剂蒸汽压缩成高温高压的气体排出压缩机。②放热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,并在冷凝器中释放气化热冷凝成液体,放出大量热量。③节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体在膨胀阀的作用下体积变大,压力急剧下降,温度下降到低于蒸发器周围空气的温度,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。④吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后地位低压的制冷剂蒸汽进入压缩机。整个循环周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。冷凝器的结构与性能㈠冷凝器的作用:汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体,经过冷凝器将热量散发到车外空气中,从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。㈡冷凝器的结构:汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式:,管片式冷凝器由铜管或铝管插入散热片,,加工方便,与房间空调器相同,但其散热效率较低,且易碰伤倒塌。管片式冷凝器在微型汽车中用得越来越少,特别是微型轿车中基本不用。但其结构简单,成本较低,且采用一些新工艺后换热有所提高,因此,在大中型车及维修行业还在广泛采用。管带式冷凝器管带式冷凝器由多孔的扁管弯成蛇形带后与波浪形散热带焊接而成,扁管和散热带都是双面负荷铝材,经过钎焊而成,结构如右图。管带式结构由于水力半径小,相同截面积时,扁管湿周比圆管大,传热面积更大;另外扁管比圆管的迎风面积小,风阻小,因此,管带式冷凝器的传热效率比管片式要高10%以上,尺寸和重量可减少1