润滑油的选择.doc

润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品,会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命, 严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。夏季正确使用润滑油炎炎夏天, 换季更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。到底夏季该如何选用润滑油? 在保证润滑的条件下, 根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况, 尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机, 则可以选择黏度小的润滑油, 而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用黏度稍大的润滑油。此外, 由于夏冬温差比较大, 夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低, 比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内, 那么就需要彻底检查一下, 看看是不是发动机出了什么问题, 比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低, 就拼命选用极高黏度的润滑油。一般情况下,好的机油随着温度的升高,黏度的变化会比较平缓, 而且不会迅速变稀。如壳牌、美孚等知名品牌, 虽然表面“看”起来黏度并不是非常高, 但是使用起来黏度表现非常突出; 而有些品牌则表面“看”起来非常“黏”,但使用起来却不尽如此,出现强烈的反差。看来, 广大车主选用润滑油还是得认牌子。一般知名的润滑油厂家都会提供产品比较齐全的、不同黏度级别的润滑油供各种车型选用, 只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和黏度级别的润滑油品即可。润滑油并非黏度越高就越好润滑油的黏度对发动机的正常运转非常重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损, 润滑油必须有足够的黏度, 以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜,从而使得汽车发动机顺畅运转。使用黏度过大的润滑油会产生一些弊端。首先, 当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候, 很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大, 流动缓慢, 油压虽高, 但润滑油通过量却不多, 不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了, 其冷却与散热效果会变得很差, 从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢, 通过润滑油滤清器的次数也就变少了, 因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。其次就是耗能。由于黏度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力, 则要消耗更多的燃料, 从而造成能量的巨大浪费。在国内, 在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求, 但是低黏化将是未来的发展趋势。夏季温度较高,润滑油易受热变稀,使其抗氧化性变差,易变质, 甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况, 并及时加以更换, 同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。建议车主使用优质的润滑油添加剂, 定期使用, 能保证发动机尽量避免大修。机油, 即发动机润滑油, 被誉为汽车的“血液”, 能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用, 这是众所周知的事实。那么, 针对 2003 年车用机油市场,各大生产厂家将主推哪些产品?各产品之间有何区别?这两个问题,车主不一定能够清楚回答。车用润滑油相关标准粘度标准: 采用 SAE ( 美国汽车工程师协会) 粘度分类, 用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。性能标准: 主要采用 API ( 美国石油协会) 性能分类, 用于区别润滑油的性能、质量。其它分类包括 ACEA( 欧洲汽车制造商协会)、 JASO( 日本汽车标准组织) 及各发动机制造商的分类。冬天在彩瓦机器各个运动部位都涂上机油, 在导轨及导向杆最好能用废纸涂上黄油把它包好。这样有主要保护彩瓦机补充:机油的等级识别、选择和使用心得汽车用润滑剂主要有润滑油、齿轮油和润滑脂 3种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂, 它的作用是: 润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的, 这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机,所以必须再进行严格提炼,加入多种元素,以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。齿轮油又名传动润滑油, 主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮,齿轮油的粘度较润滑油大,略呈黑色, 因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同, 对齿轮油的要求也不同, 一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注,不能混淆。润滑脂含有稠化剂, 其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体, 在常温下能保持自己的形状, 在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色,所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。如何选择润滑油因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机,发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油, 发动机油的品质分类采用 API S 后跟一英文字母和 API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油,