雷神店至崇溪河段高速公路c8合同段施工组织设计方案.doc

雷神店至崇溪河段高速公路 C8 合同段施工组织设计方案施工组织设计文字说明一、编制依据雷神店至崇溪河段高速公路 C8 合同段施工组织设计方案, 依据业主提供的《工程量清单》、《图纸》、《技术规范》、《补遗书》等招标文件以及我单位现场踏勘调查情况和有关的公路设计、施工规范等技术资料, 并根据本合同段工程的实际情况, 结合我单位在施工中的经验和技术设备实力,认真研究而编制的。在编制过程中, 我们立足于施工的专业化、机械化、标准化, 重点工程重点安排, 尽力做到方案切实可行、经济合理,满足于高标准建设高速公路的需要。二、工程概述(一)工程概况雷神店至崇溪河段高速公路 C8 合同段起点位于 K119+900 处,终点位于 K125+063 处,线路全长 ,其中在 K120+ 处路基由整体式变为分离式,分离式路基终点分别为: 左线 K123+877 、右线 K123+ 。沿线共设中桥 座( 分离式)、小桥 /1座( 整体式)、人行天桥( 含渡槽) 座、各类涵洞 道; 设隧道 5031. 56m/2 座( 笔架山隧道左、右幅); 互通式立交 1处; 路基挖方 745392m3 ( 其中挖除非适用材料 56805 m3、挖除淤泥 6055 m3)、路基填方 606821 m3、土工织物 266419m2 、抛填片石 6055 m3 ;水泥稳定碎石底基层、基层 m3 、水泥稳定砂砾基层 m3 、细粒式沥青砼 m3 、中粒式沥青砼 m3 、粗粒式沥青砼 m3 、砼路面(含隧道内) m3(含 C10 砼 m3); 浆砌块石挡土墙 3175 m3、片石砼挡土墙 m3 、浆砌块石护坡及护面墙 m3 、挂网锚喷砼边坡防护 3602 m2。(二)气象水文本路段所处区域属亚热带温湿气候, 冬少严寒, 夏多炎热, 具有春早夏长, 秋雨连绵, 冬暖多雾的特点。该区域气候温暖潮湿, 降雨充沛, 地表径流丰富。年降雨量 ~ , 平均 ; 年平均气温 ℃~ ℃, 最低日气温- ℃; 相对湿度一般在 74~81% , 绝对湿度一般在 ~ 。该区域内地下水以碳酸盐混合型地下水为主,对砼无侵蚀性,且一般地段地下水均符合饮用水标准。(三)工程地质情况 1 、地形及地质构造本段地处侵蚀褶皱中低山山地区, 地形强烈切割, 山高谷深, 褶皱、断裂均很发育。褶皱以箱状为主,断裂多为褶皱伴生的压性、压扭性、张性断层。 2 、地质条件该区域地表为坡残积土层,厚 1~40m , 基岩为三叠系、二叠系、志留系的砂岩、灰岩、页岩等。不良地质情况有:斜坡填方、岩溶。(1 )斜坡填方: K120+075~K120+815 段,地面横坡 15~25 ° ,基岩为自流井珍珠冲段( J1- 2Z )泥岩、粉砂岩,坡残积低液限粘土厚 ~ ,局部地带厚达 40m 以上。(2 )岩溶 1) K123+700~K124+490 段未发现有大规模的溶洞; 2) K124+600~K124+800 段存在的塌陷区,塌陷形成时间较早,形成的角砾粘土胶结紧密; 3) K124+800~K125+060 段未发现大规模溶洞,主要表现为溶蚀裂隙,充填较好。(四)主要技术标准雷神店至观音桥观音桥至崇溪河 1 、设计行车速度: 80km/h 60km/h 2 、路基标准宽度: 3 、行车道宽度: 2-2 × 2-2 × 4 、荷载标准: 汽车—超 20 ,挂车— 120 5 、设计洪水频率: 特大桥 1/300 ,其它 1/100 6 、地震烈度: VI 度(特大桥、大桥、隧道按 VII 度设防) 三、临时工程与设施(一)队伍设营在接到中标通知后,立即组建中铁十九局二处雷崇高速公路 C8 合同段工程指挥部,组织先遣人员, 调配部分机械进入施工现场工作。同时指挥部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系, 作好施工准备; 并积极地与地方政府及有关部门取得联系, 征得支持和协助组织。施工管理和技术人员,对整个合同段进一步现场调查,结合工程任务划分,安排队伍设营, 认真调查水电及料源情况、协助和进行进点道路的设计、施工等。(二)技术准备 1 、全面复测根据现场监理工程师或设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料, 认真搞好交接桩工作, 组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量, 并向相邻合同段延伸复测, 资料整理后报请监