天津地铁过河段沉降缝修复方案.doc

天津地铁 XXX 过河段沉降缝修复方案 2003 年6月 30日 1 天津地铁 XXXX 沉降缝修复方案一、施工现状描述 XXX 过河段原设计方案在 DK0+496 处设置一道沉降缝, 连接 20m 段箱体和 194m 段箱体。现因多种原因, 两段箱体发生不均匀沉降, 导致 DK0+496 处沉降缝破坏,原橡胶止水带失去作用,造成箱体在沉降缝位置出现漏水情况。通过我们近期的现场调查和施工量测,现已探明施工现状为: 1、 DK0+476 ~ DK0+690 段 214m 箱体在水平方向上无移位现象, 在垂直方向上出现不均匀沉降, DK0+476 处南箱体端头沉降 , DK0+496 沉降缝处 20m 箱体段端头沉降 , 194m 箱体段端头沉降 , DK0+690 处北箱体端头沉降 。 20m 段箱体沉降较大,但通过前段时间对 DK0+476 处基底注浆加固。该段箱体在近两个月内没有继续沉降的趋势,因结构不均匀沉降造成两段箱体底板、顶板错台,实测数据为左线 ,右线 。 2、沉降缝处缝宽为: 底板段 2~ 3cm , 侧墙 3~ 10cm , 顶板段 10cm , 原止水带已撒裂破坏。顶板、侧墙处外防水材料尚比较完好,渗漏情况不严重,底板右线有三处明显出水处, 左线有一处明显出水处, 出水量较大, 属恶性出水。(见附图) DK0+476 20m箱体 194m箱体 DK0+496 沉降缝缝宽10cm 错台14cm DK0+690 缝宽2~3cm,, 2 二、沉降缝修复原则在沉降缝的修复过程中,我们将根据以下原则组织施工。 1、沉降缝修复后, 在箱体不发生过大不均匀沉降的情况下须确保沉降缝处不再漏水。 2、刚柔结合, 多层封闭防水, 以沉降缝止水带为界, 施做三道防水, 止水带以下注入氰凝材料堵漏,止水带自身防水,止水带以上注入 PU 发泡胶及 CTPU 弹性涂料防水。 3、施工工艺上满足注浆堵漏材料能深入结构迎水面, 真正堵塞水道, 避免今后地下水对结构钢筋、砼的进一步腐蚀。 4 、各工序中所选择材料要结合力强,能根据各层界面与原结构合成一体, 且自身拥有自愈性,可抵抗今后的微小沉降。 5、原结构橡胶止水带虽已局部破坏, 但仍有其保留价值, 不再取出, 而在结构中再加入新止水带。 6 、根据堵漏材料亲水的特性,施工顺序为底板→侧墙→顶板。三、主要使用材料介绍沉降缝的修复施工工艺流程复杂, 施工条件恶劣, 需要采用多种新型材料, 主要包括氰凝复合材料,进口澎内传( ron )防水系列材料, PU 发泡胶, CTPU 弹性涂料,钢板橡胶止水带,环氧砂浆,砼。 3沉降缝修复示意图后浇环氧砼新装橡胶止水带 ron401 20m段箱体 CTPU弹性涂料环氧砂浆砼垫层砼止水带 ron602 氰凝复合材料 ron401 环氧砂浆、砼 PU发泡胶 CTPU弹性涂料氰凝复合材料 194m段箱体原止水带 ron602 ron401 PU发泡胶环氧砂浆 1 、氰凝复合材料氰凝复合材料用于止水带以下注浆堵漏,该浆液在不遇水时是稳定的,遇水进行化学反应,最终生成不溶水的凝胶体,能避免其他灌