205国道滨州大桥.doc

随同投标书提交文件B18序号文件索引号1初步施工方案A12初步工程进度计划A23大桥基础施工方法建议B16确定投标人法律地位与说明有关联合经营(如果有)(一);;、施工规范及验收标准;、施工调查所获取资料;、标准、法规及管理办法;、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累施工经验。(二)、工期、安全前提下编制;,大量机械设备与技术人员可以投入本工程施工;,在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地;、难点,着重考虑相应施工方案与措施。(一)概况国道205线滨州黄河公路大桥是205国道滨州至博山高速公路主要组成部分,滨州黄河公路大桥北起滨州西苏学官附近国道220线,南至淄博市高青县赵店镇省道319线,与滨博高速公路淄博段相接。滨州大桥设计行车速度为120km/h,采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入高速公路标准设计,路基宽度28m,主桥为42+42+300+300+42+42mPC斜拉桥,。北南引桥分别为6孔×42m与16孔×42mPC连续箱梁,。第三合同段起点为K10+,终点为K14+,。其中南引桥为16孔×42mPC连续箱梁,长672m。。(二),整体地势呈南高北低,由西南向东北倾斜。该地区为黄河冲洪积平原洼地区,主要受黄河决口影响,发育缓平坡地与决口冲积扇形地,地势转向东北倾斜。滨州大桥地处黄河冲积平原,地势平坦,地面高程在10m左右。桥头接线所处地带较低洼,且相对平坦,河、沟渠纵横,由于受地上河黄河径流及引黄灌溉影响,局部地表长年积水,其主要地段地下水与自然地平相对高差较小,,秋冬季在1~,局部有沼泽与水稻田。、古生界寒武系、奥陶系、新生界第三系与第四系、区域内以新生代地层分布最为广泛,受黄河等多泥砂河流冲积作用,区域内沉积了全套巨厚新生代地层,其表层为第四系冲洪积层,表层以下基层之上成分比较杂乱,总体上以第三系红土、砂砾岩为主,是典型断块凹陷盆地河流相沉积类型。勘区主要出露第四系近代沉积层,其种类众多,冲积、洪积均有分布,广泛覆盖于老地层之上,其中以冲洪积层分布最为广泛,其岩性组成主要是松散粉细砂层与亚粘土,底部类贝壳层。地基土由第四系堆积粘质土、粉质土、砂质土及少数有机质土组成。该类岩组分布稳定,厚度深,变化小。其结构松散,承载力偏低。,其补给动态存在着季节与年际变化,。沿浅地下水水质总体较好,~,化学类型以重碳酸型为主,适用于工程与生活用水。,主要特点:春季多风少雨,气候干燥,气温回升快;冬季雨水稀少,气候干燥,℃~℃,年极端最低与最高气温很少突破-20℃与40℃。一般常年1月份平均气温-℃~3℃,7月份平均气温26℃~℃,该区域多年平均年降水598毫米,汛期7、8、%。(三)筑路材料运输条件本工程所用筑路材料主要来自外地,如石料、石灰、水泥来自淄博、济南、潍坊、邹平、莱芜等地,石料来自潍坊、临沂、莱芜等地,钢材可从莱芜、济南与首都钢铁公司购进,木材由当地木材公司供应,部分钢绞线由省内外采购。沿线区域内道路为县、乡、村道路,路况一般。(四) 、改河、改渠土方填筑 、砂砾垫层 ⑴南引桥16孔×42m1处⑵中桥3孔×20m2处⑶分离立交 1处⑷小桥 1处⑸通道桥涵 11处⑹圆管涵及倒虹吸207延米(五)施工工期路基施工工期24个月,引桥施工工期30个月。(一)工程特点滨州黄河公路大桥第三合同段主要工程项目为土方路基填筑与桥梁