省道207线绥阳至道真段改建工程闹唐大桥施工图设计说明.doc

“十一五”期间重点投资改造的国省道中的一条。本条省道的建成通车可以大大的加快绥阳县和道真县的经济发展。而本设计的内容为K94+602标段的闹唐大桥。该桥的设计,遵照“安全、适用、经济、美观”的基本原则,同时充分考虑了建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。,全长128米,所设桥宽为10米,其桥位所处地段无河流通过,属于山区桥梁,地质情况良好,上层只覆盖了很薄的一层风化岩和碎石,下面就是未分化的灰岩。在桥的右侧有一个两米深的溶洞体积不是很大,在桥的左侧有一条303国道通过。(1)设计荷载:公路-Ⅰ级(2)设计安全等级:二级(3)设计车速:80公里/小时(4)桥梁宽度:(防撞护栏)+(行车道)+(防撞护栏)=10m桥面纵坡:2%;桥面横坡:2%(5)地震设计烈度:桥址区位于地震基本烈度Ⅴ度区内,本桥提高一级设防,按Ⅵ度设防考虑。(1)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD60-2004(3)《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTGD61-2005(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007(5)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-(1)适用性。桥上应保证车辆和人群的安全畅通,并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限,并便于检查和维修。(2)舒适与安全性。现代桥梁设计越来越强调舒适度,要控制桥梁的竖向与横向振幅,避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件,在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。(3)经济性。设计的经济性一般应占首位。经济性应综合考虑发展远景及将来的养护和维修等费用。(4)先进性。桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设,应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备,以利于减少劳动强度,加快施工进度,保证施工安全。(5)美观。一座桥梁应具有优美的外形,应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素,决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。,现拟定以下两个比选方案。方案一:预应力混凝土等截面连续梁桥(1)预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压,不仅充分发挥了高强材料的特性,而且提高了混凝土的抗裂性,促使结构轻型化,因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。预应力混凝土连续梁桥是一种以受弯为主,在竖向荷载作用下无水平反力的结构。它在荷载作用下,支点截面产生负弯矩,从而大大减小了跨中的正弯矩,跨越能力较大,适用于桥基良好的场合。预应力混凝土连续梁桥适用于各种结构体系,而且还在不断创新出体现预应力技术特点的新型结构体系,因而它的适用范围大,竞争力强。(2)该桥采用四跨一联的预应力混凝土连续梁桥(4×30m=120m)。主梁采用C50混凝土,单箱单室的箱形截面,箱梁顶宽10m,,,箱梁顶板厚采用25cm。支座处,腹板厚为45cm,底板厚50cm;跨中处,腹板厚35cm,底板厚25cm。。顶板与腹板接头处设置90cm×30cm的梗腋,腹板与底板接头处设置75cm×25cm的梗腋。由于箱形截面具有很大的抗扭刚度,且受力分析上中间横隔梁对纵向应力和横向弯矩的分布影响很小,。(3)桥墩基础有采用钻孔灌注摩擦桩。每墩桩基为一排共二根D180cm钻孔灌注桩;桥墩为两根直径为150cm的圆型桩。且两者之间有两根120cm×150cm的横系梁。两岸桥台均为墙式桥台。(4)支座采用盆式橡胶支座和固定盆式橡胶支座,其中固定支座可以将主梁与桥墩相连,防止主梁在地震时变形、移动、破坏。(5)采用满堂支架施工。(单位:cm)方案二:预应力混凝土变截面连续梁桥(1)该桥跨径为34m+52m+34m,桥梁全长120m的三跨变截面预应力混凝土连续梁桥。(2)主梁采用C50混凝土的单箱单室箱形截面。箱梁支点梁高3m,,顶板宽10m,,。支点截面底板和腹板厚度均为50cm,顶板为30cm;跨中截面底板和顶板厚度均为25cm,跨中腹板厚度为35cm。由于箱形截面具有很大的抗扭刚度且受力分析上中间横隔梁对纵向应力和横向弯矩的分布影响很小,