大明宫北站主体工程施工方案定稿.doc

大明宫北站主体结构分部工程施工方案一、编制依据1、《西安地铁四号线工程施工图设计第四篇车站第十九册玄武路站(公布站名大明宫北站) 第二分册主体结构(一)》施工图及设计交底记录;2、西安市地铁四号线工程土建施工D4TJSG-12标段施工组织设计;3、西安市地铁四号线工程土建施工D4TJSG-12标段施工合同书;4、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);6、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);7、现行的有关设计、施工、验收规范规程;8、我单位地铁及类似工程施工经验;二、工程概况大明宫北站位于太华南路与玄武路交汇路口以北,北二环立交桥以南,车站沿太华南路南北向布置,站址东侧为大明宫建材家居钻石店。站位所处的太华南路规划道路宽度为52m,目前现状已实现规划,双向8车道,交通较为繁忙;大明宫北站规划道路红线宽度20m,道路已实现规划。现状道路较窄,双向4车道。本车站为地下二层岛式车站,,自小里程2‰坡向大里程。,,覆土厚度约3m。,;,底板埋深约为3m.(?)大明宫北车站主体采用明挖顺作法施工,两端区间为盾构区间,主体基坑围护结构采用钻孔灌注桩,基坑内设钢管支撑,车站主体为现浇钢筋混凝土箱型形框架结构,结构外设置全外包防水层。大明宫北站场地地形较为平坦,~。本车站场地地貌单元属渭河二级阶地。根据建筑布置及使用功能要求,车站横断面采用两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。垫层采用C15细石混凝土;侧墙、底板、底板梁、顶板、顶板梁均采用C40防水混凝土;中板、中板梁、楼梯、站台板、站台墙采用C35混凝土;框架柱及其与纵梁、框架节点采用C50混凝土。车站底板厚900mm,中板厚400mm,顶板厚800mm;负一层侧墙标准段厚700mm,扩大段厚800mm,标准段净高为5850mm;负二层侧墙标准段厚700mm,扩大段厚800mm,净高为8490mm。三、施工组织安排(一)施工组织机构本项目实行一级管理模式,项目经理部设施工技术部(下设精测队、试验室)、拆迁办、安全质量管理部部、计划部、财务部、物资设备部、综合办公室7个部室,组织机构管理框图见图3-1。图3-1组织机构管理框图(二)总体施工安排本车站主体结构采用明挖顺做法施工,施工按照“自南向北、水平分段、竖向分层、从下至上”的原则,采取段间阶梯、段内流水作业的方式,合理有序地连续施工。(砼供应方式、钢筋加工、制作概况等总体安排,在此予以说明)1、车站分段考虑以下原则:(1)根据大明宫站北主体围挡情况,车站南北方便出土并设标准洗车台。(2)施工缝的设置应留在结构受剪力较小(结构1/4~1/3跨处)且便于施工部位。(3)设计图纸中孔边梁、楼梯等预留口的设置。分段尽量将孔边梁、楼梯等预留口单独放至一段中,以便施工。(4)设计图纸中一道诱导缝的设置。根据以上原则,将大明宫北站结构施工划分为十个施工段,每施工段长度详见附图:(附图一)大明宫北站主体结构分段平面图;(附图二)大明宫北站主体结构分段剖面图;(附图三)大明宫北站主体结构剖面图;(附图四)大明宫北站主体结构剖面图。(三)施工进度计划计划于2016年4月1日由南向北先开挖第一段土方,计划2016年5月10日开始车站主体结构施工,2016年10月25日主体结构封顶,总工期约207天。(最好后附一张横道图)四、资源配置(一)劳动力配置表4-1施工人员配备表管理技术试验质量安全测量起重工钢筋工混凝土工模板工普工合计18人8人2人2人4人4人8人60人15人50人20人191人主要材料配置表4-(三)机械设备配置表4-3主要机械设备配备表序号设备名称规格型号功率/性能数量备注1柴油发电机CP2001台2钢筋调直机GT4--5008台9汽车吊25K25t1台五、施工工艺(一)总体施工工艺流程大明宫北站主体结构施工顺序为“自南向北、水平分段、竖向分层、从下至上”,工艺流程图见图5-1。回填覆土,恢复路面顶板防水、防水保护层施工负二层侧墙防水施工负一层侧墙防水施工施工准备拆除第三道钢支撑拆除第一道钢支撑