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本田的创新之源
在其他公司为支撑庞大的研发经费纷纷联合重组的时候,本田却以260万辆的年销量,独自维持了一个强有力研发体系的高效运转——本田的创新之源
     本报记者王政
     在世界汽车工业“6+3”格局中,本田技研工业株式会社一直以来都很“特别”——年产才260多万辆,却有非常强的开发能力,而且推出一个车型就能成功一个;其他公司的研发多专注于本行业,本田却有些“不务正业”,研究生物技术、电子技术、新材料,甚至还开发了世界上第一个双足自律行走机器人“ACIM0”……
     2002年,在竞争激烈的日本市场,本田也创造了骄人业绩:Fit名列单一车型年度销量第一,打破了丰田花冠保持26年的冠军神话;总销售量连续三年位列第二;车型效率(一种车型平均每年销售台数)、每家专卖店销售台数、每个销售员销售台数名列第一。
     梦想:本田的源动力
     作为一家生产自行车助力发动机起家的汽车企业,本田的创造力独树一帜。50年来,低公害发动机、可变气门正时控制技术和气门升程控制技术(VTEC)、防抱死制动系统ABS、SRS双安全气囊、平地板技术……都曾令本田在竞争中处于领先地位。
     如今,本田又开发了世界第一台被美国环保暑批准商用的燃料电池汽车FCX、世界上第一个在量产车上使用的预碰撞保护系统CMS、第一个用于研究碰撞中对步行者保护的步行假人……
     “我们不懈地开发新车型、新技术,始终跑在客户生活和工作方式改变的前面。而驱动这些创造性汽车发展的背后,是本田对梦想的不懈追求”,本田技术研究所所长伊东孝绅所言非虚。只要看到本田的商标,你一定能看到它的品牌口号“The Power of Dreams”(梦想的力量)。不仅如此,本田一直将“梦想”作为源动力,把环保、安全以及更好的动力性作为长期研究的课题。如今,在智能驾驶支持系统、碰撞缓解制动系统、小型车分散负载型车身、在-20摄氏度正常工作的燃料电池等方面取得了突破性进展。
     为了追逐梦想,本田在从进入汽车领域的第二年,就出现在德国F1方程式赛场上,并于次年捧得了第一个F1赛车奖杯。如今,本田是世界上唯一一个拥有两条国际标准赛道的汽车公司。通过参与赛车运动,本田不仅掌握了在极限状态下汽车的运动性能、耐用性、安全性,而且培养了一大批富有挑战精神的年轻技术人员。
     独特的研发体制
     本田对研发的重视,从“本田技研”的公司名称中就可见一斑。不仅如此,按照本田的传统,每一任社长,都必须是研究所所长。
     与竞争对手把研发机构列为下属部门不同,本田技术研究所是独立法人。%-6%的比例拨款给研究所,由研究所负责开展基础性研究,同时提供符合市场需求、甚至是引领消费潮流的产品设计。
     伊东所长告诉记者,选择让研究所独立,是为了让技术开发,特别是基础性开发不受限制,让研发人员有自由的空间。而且,这已经被证明是最有效率的体制。
     本田的研发流程分为两个阶段,第一阶段进行基础研究,主要针对产品的耐用性、可靠性和基本性能,在此领域,本田涉猎广泛,包括燃料电池、机器人,甚至飞机。第二阶段才是商品性开发,成立由销售、生产、开发部门组成的SED小组,潜心分析市场需求和顾客期望,确保推出的产品被市场认可。与其他企业