摩托车疲劳试验文献综述.doc

摩托车疲劳试验文献综述.doc摩托车车架疲劳试验装置沈无惧摘要:车架疲劳强度试验,是把车架这一特定的部件从整车系统屮分离出来,在台架上进行疲劳强度试验,优点在于:试验方便,成本低;能精确、直观地反映车架的结构设计水平、材料和焊接工艺质量水平;可与项ri的开发工作同时进行,大大缩短了产品的开发周期和新品上市时间,降低了开发风险。关键词:摩托车车架疲劳强度试验设备试验方法Abstract:pletemotorcyclesystemandconductthefatiguestrengthtestonthetestbench,themeritofwhichiseasytesting,uratelyandvisuallyreflectingthelevelofframestructuredesign,,sothatthecycleofproductdevelopmentandofferingwillbeshortened,thusreducingthedevelopmentrisk・KeyWOrdS:MotorcycleFrameFatiguestrengthTestequipmentTestingmethod目的和意义摩托车车架主要损坏形式是疲劳破坏,一•般先在局部区域产生裂纹,然后裂纹扩展导致断裂,给人身安全带來严重威胁。摩托车车架的疲劳强度是评价摩托车可靠性的重要因索之一,疲劳试验是评价车架疲劳强度的主要方法。摩托车车架系统承载全车和载荷的质量,以及摩托车在不平路面行驶吋产生的冲击和振动载荷,其疲劳破坏形式属机械疲劳破坏。同吋摩托车车架系统受到冲击和振动载荷都是随机的,在其结构内产生的交变应力也是随机的,没有固定的应力幅度和频率,因而属于机械随机疲劳[1]。在设计摩托车车架系统时,出于安全考虑,-般其设计名义应力都远小于材料的屈服极限,其使用寿命也要求较长,因此摩托车车架系统的疲劳属于高周疲劳⑵。现阶段,我国摩托车企业i般选择在试车场或普通公路上开展摩托车疲劳耐久试验,即道路试验;血国外先进的摩托车企业一般通过试验台架开展疲劳耐久试验。台架试验是利用传感器和数据采集设备采集车辆在实际道路上行驶时的响应信号再经过计算机传递函数求得路面对车辆的输入信号,然后利用输入信号来驱动台架,模拟路面进行试验,也称为道路模拟试验。道路试验受气候影响大试验周期长、成本高;而台架试验易控制、更快速、重复性好,特别是对于改进车,不需要重新采集路谱,将节省更多时间。因此,采用台架试验开展疲劳试验是今后的一种趋势。国内外现状日木的摩托车企业(如本[□公司),运用不断施加载荷激励车架的某些部位这种方法来研究车架强度;部分国外摩托车企业和多数汽车行业,是运用美国的MTS设备,通过模拟道路特征来开展这方而的研究(主要是利用多通道的路采系统,在实验室开展模拟道路试验);欧洲摩托车企业的研究方法类同于H本,并在此基础上得到发展。张迎辉,单丽君,何卫东提出了载荷复现试验的方法进行摩托车车架的室内疲劳试验•载荷复现试验即将各典型工况的载荷吋间历程记录下来,编制成载荷谱,作为随机疲劳试验台的输入信号;如经过适当处理,略去对零件疲劳损伤影响很小的载荷幅值,压缩载荷时间历程,