设计图纸说明.doc

说明 1. 意见执行情况已根据交通运输部和咨询审查意见,按照两阶段施工图设计的要求,进行了认真. 细致的修改。 2. 施工图标段( 合同段) 划分情况根据工作内容. 工程情况,结合地形条件. 料场分布. 施工组织情况, 本项目土建工程划分为十三个合同段。本段位第一合同段, 起点桩号 K3395+, 终点桩号 ZK3432+, 建设里程长度 ( 已扣除短链长度 ), 其中整体式路基长度 (k3395+-k3406+) 分离式路基长度 (ZK3406+527015-zk3432+ ) 。工作内容包括路基. 路面. 桥梁. 涵洞. 路线交叉. 环境保护. 交通工程及沿线设施( 监控设施. 通信管道工程. 供配电设施的预留预埋件) 等。 3 原有公路技术状况及现状( 1 )老路改造情况本合同段利用老路路段改造情况如下。 +700-ZK3424+ 段, 老路改造于 1990 年, 公路等级为二级公路,路基宽度 , 行车道宽度 ,土路肩宽度 2X105M 。原设计路面结构层为 沥青表面处治面层+15cm 级配砾石掺灰(水泥)基层+11-23cm 天然砂砾。 1994 年养护部门对其进行了 2cm 沥青表面处治罩面,路基边缘采用了高 40cm 、宽 25cm 的浆砌片石护肩。 2ZK3424+~ZK3426~600 段,老路建设于 1990 年,公路等级为二级, 路基宽度 行车道宽度 , 土路肩宽度 2× 。原设计路面结构层位 沥青表面+15cm 级配砾石掺灰(水泥)基层+11-23cm 天然砂砾。 2000 年对其进行了改建, 行车道宽度 ,硬化路肩宽度 2× 。现浇水泥混泥土护肩宽度 2× (高 40cm )改建时基本利用原有路基, 在原有路基上加高和加铺路面, 原设计路面结构为 5cm 中粒式沥青混泥土面层+20cm5% 水泥稳定砂砾底基层, 硬化路肩采用与行车道同样的路面结构。由于沿线路基土普遍含盐,在 2000 年改建时局部路段利用原有沥青面层作为隔断层, 土路肩部分挖除盐渍土后铺设 , 单麻面聚乙土烯工布作隔断处理: 局部路段在路基全断面内铺设 单麻面聚乙烯土工作隔断处理。 2006 年, 分段采用 1cm 碎石稀浆封面、 3cm 沥青表面处治和沥青复原剂进行了预防性养护( 2 )现场调查情况跟据现场挖探调查情况, 利用老路路段的路基、路面状况分段描述如下 1ZK3409+500~3424+600 段, 路基基本稳定你, 路基平均填土高度 ,平均含水量 % ,平均压实度 % ,路基盐渍化程度较为严重, 主要以硫酸盐及亚硫酸盐为主, 无隔断层。路基变形较大, 土路肩土质松软,部分路段路肩边沟不洁,长 19lm ,路肩有轻度损坏,约 295m 2 ,排水系统淤寒共 8 处,路基边坡水毁冲沟共 34 处。路基技术状况( SCI )评分 ,等级为良。路面不平整,有明显的凹陷、车辙、泛油、裂缝为主, 次有修补、拥包等病害。路面病害中沉陷面积约 12579 m 2, 最大沉陷深度 ; 横向裂缝 1525m, 纵向裂缝长 196m ; 车辙轻度长 675m ,重度长 420m ,车辙最大深度 ; 泛油面积 11200 m 2 ,修补面积 1134 m 2 ,行车不舒服,有颠簸感。路面使用性( PQI )评分 ,等级为差。路面的每公里代表弯沉最大值为 ,最小值为 ,平均值为 ,弯沉较大。 2 ZK3424+600~ZK3426+600 段,路基稳定,强度高,路基平均填土高度 ,平均含水量 % ,平均压实度 % ,路基盐渍化程度较为严重, 主要以硫酸盐及亚硫酸盐为主, 无隔断层。部分段落坡脚和冲水痕迹。路基整齐美观, 边坡规整, 部分路肩有轻度损坏, 约 2, 边沟有 1 处淤寒。路基技术状况( SCI ) 评分 , 等级为优。路面病害主要以车辙和修补为主, ,次有裂缝和龟裂。路面病害中车辙轻度长 606m , 重度长 163m ,车辙最大深度 ;横向裂缝长 225m ,纵向裂缝长 136m ,龟裂面积 42 m 2 。路面使用性( PQI )评分 ,等级为中。路面的每公里代表弯沉最大值为 ,最小值为 ,平均值为 。