成形模具试冲的方法.doc

成形模具试冲的方法中国汽车市场的竞争日趋激烈,企业兼并、重组、甚至破产在不断上演。如何提高企业的技术开发水平,缩短新车的研制周期,以最快的速度将性价比高的汽车成功地推向市场,是每个汽车企业追求的目标。笔者从事冲压专业十余年,仅从成形模具研合的角度,将试冲的方法加以归纳整理,但愿能在缩短冲压模具研制周期上,略尽绵薄之力。试冲前的准备工作试冲之前,要由钳工确认R角大小、研磨程度要特别注意是否良好,尤其是断面R角。,确认R角的名义尺寸;,要钳修为光滑圆顺;,但是重点放在断面R角的研磨;,要用吹气管将灰尘吹掉之后,再用干布完全擦拭后才合模。,上模上升呈开启状态,先将上模吹干净,再将下模吹干净,并在各导向面擦拭润滑油。、表面质量、强度等方面的要求,板料的材质一般在设计阶段已经确定。。引伸后,看拉延筋外侧残余料大小来判定板料位置及大小。为了保证零件品质兼顾板料成本,拉延筋外侧残余料尺寸范围以5—20mm,一般外板取偏大值,内板取偏小值。,对板料的尺寸进行相应的减小,将板料放置在下模的适当位置,并在模具面上划线标记。反复进行拉伸试验,最终确定板料的大小和放置位置。,或是经验值设定气垫压力,冲床行程只走到拉延面的拉延筋成形,升起上模,确认板料的转折线、波纹的产生状况以及拉延筋的间隙。。间隙调整方法:在引伸样件的拉延筋部位涂上红丹,合模确认。黑亮较强的部位,用砂轮机做间隙调整。但是在一些特殊部分,如门扣手,侧围外板的门框转角处等易起波纹的表面,—,避免材料聚集而人为地施以强压,如果该处型面的黑亮部分不至于导致零件破裂以及喷漆质量,应予以全部保留。:在板材的拉延接触面涂上红丹,仅对拉延面加压后,升起上模。如果上下模无红丹附着不均现象说明压力设置良好,若发生红丹无附着现象,表示压力不足,必须加大压力,再试压一次以进行确认,反复进行拉伸试验确认,直到上下模的拉延面红丹附着均匀。,确认有无破裂、皱褶发生,同时确认以下项目:,以便在零件破裂时考虑相应对策。,以确定破裂、波纹产生的原因。。。详细检讨上述4项,反复进行试压与研讨对策,慢慢地以阶段性引伸,以2—5mm为宜,到距离底部5mm停止。,例如形状特别复杂的零件,应该立即中止试冲并检讨对策。另外,判断不会发生叠料现象的零件,应该试压到底部确认。叠料未消除就试压到底,会造成模具表面出现叠料印,导致模具破损,此点要非常注意,尤其是外表面件。:第一次试冲时,由于尚无到底标记,所以在板料的上下面涂上红丹,慢慢增加压力,确认上下模的间隙,到红丹均匀附着时,是最适当的压力N。