,,因此其材料与结构必须有相当强度与刚性,同时又要求重量轻巧,,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中,,两轮车架要尽量采用重量轻,,,种类繁多,为了适应各种车辆使用要求,必须设计出各种不同特性车架,一般来说,摩托车车架形式以发动机大小而异,具体说,,分为两大类:,,:其特点是摩托车发动机安装状态犹如婴儿被放在框架摇篮中一样,,⑴双排管摇篮式车架:从车架转向立管至发动机下方由两根并排钢管配置.,如LX250-8,⑵叉形管摇篮式车架:以单根钢管与车架转向立管相接,而在发动机下方为两根并排钢管配置,例如LX150-.⑶(即在成车开发时对车架选择):,,,有力感,:(如LX125GY-4A)它特点是省去了发动机下方车架部,直接利用发动机本身这一刚性体作为车架一个组成部分,,因此称它为跨接式菱形车架由于这种车架是把发动机作为车架一个构件,车架所承受震动与冲击,,,车架重量减轻,,,为了能获得理想最低离地高度时,,解决了发动机连接强度问题,也逐渐采用了这种车架脊梁悬挂式车架:例:LX90,LX80,它不像摇篮式车架那样把发动机置于框架之内,而是把发动机下面车架部分全部省去,从车架转向立管到车架尾部以一个较大主体骨架形成一个好像脊梁骨一样构件,发动机以脊梁方式安装于脊梁下部,,或用钢管与钢板混合组成车架,如:LX110-,适于大量生,但由于脊梁部位受运行中冲击负荷较大,同时又受发动机震动影响,,断面形状
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