南大梁高速公路实施性施工组织设计.doc

南大梁高速公路 TJ-E1 合同段( K48+665 — K56+640 )实施性施工组织设计南大梁高速公路 TJ-E1 标段实施性施工组织设计 1 第一章编制说明第一节编制依据一、根据南大梁高速公路 E 合同段招投标文件。二、依据南大梁高速公路 E 合同段施工设计图。三、四川省南充地区自然地貌及气候条件。四、项目部对水、电、路、地材、地方人文风情施工调查情况。五、国家、行业、地方颁发的现行的技术规范、规程、验评标准以及技术管理规程。六、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额; 七、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验; 八、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法; 九、投入本项目工程的人、料、机和资金等资源。第二节编制原则一、在仔细考察工程实地,认真研究相关文件和有关规定的基础上, 充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况,科学合理地组织施工。二、严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,为本标段施工的顺利、高效进行,创造良好的条件。三、根据南大梁高速公路 E1 合同段的特点和要求,积极采用新技术、新材料、新工艺和新方法。四、全面规划,统筹兼顾,抓住重点,突出难点,合理安排,确保工期。五、组织精干、高效的指挥机构,调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备,全力以赴,建好南大梁高速公路 E1 合同段。第三节编制范围本合同段位于南充市东南部的营山县境内,线路经营山县城南镇、茶南大梁高速公路 TJ-E1 标段实施性施工组织设计 2 盘乡、东升镇、双溪乡,共计四乡镇八个自然村。 E1 合同段起讫里程为 K 48+ 665 ~K 56+ 640 ,全长 Km ,一座大桥、两座中桥,天桥 6 座, 34 座涵洞通道、一座分离式立交。南大梁高速公路 TJ-E1 标段实施性施工组织设计 3 第二章总体施工组织布置及规划第一节总体施工概况、标准、工程数量一、工程概况(一) 工程简介 E1 合同段起讫里程为 K 48+ 665 ~K 56+ 640 ,全长 Km 。主要结构物有:大桥 1 座,即前进大桥,中心桩号为 K 49+ 662 桥梁全长 152 m ,结构形式 7*20 装配式预应力砼简支小箱梁; 中桥 2 座即唐家石坝子中桥, 中心桩号为 K 54+ 380 , 全线长 m, 结构形式 4*20 装配式预应力砼简支小箱梁; 蒋家沟中桥, 中心桩号为 K 56+ 233 , 全线长 m, 结构形式 3*20 装配式预应力砼简支小箱梁。涵洞通道 34 座,天桥 6 座,分离式立交 1 座。(二) 地形地貌、气象水文、地质条件 1. 地形地貌该合同段位于四川盆地东北部,地势总的趋势北高南低,属浅切丘陵地形。地形、地貌主要受岩性控制,厚层砂岩常形成陡崖,而泥岩常形成缓坡,常构成台阶状孤山包,山脉无一定走向,线路多从缓坡及丘间平坝穿过。该标段地面高程在 224-392 米之间。 2. 气象水文项目区属亚热带湿润季风气候类型,其主要特征是:夏热期长、冬寒期短, 潮湿多雨, 秋冬多雾, 四季分明, 光照适宜, 气候温和, 无霜期长。多年平均气温 ℃- ℃,以7月-8 月份为最高, 平均 26℃- ℃,1 月份最低,平均 5℃- ℃。,极端高气温为 - ℃,极端最低气温为-- ℃,≥ 10℃活动极温为 ℃。雨量充沛, 雨量集中, 雨季般集中在 6-9 月份,强度较大,雨热同季,最大日降水量 , 多年平均降水量 - ,湿度 80% 。 3. 地质条件该合同段路线穿越浅切丘陵地区,地形不大,地质以粉质粘土、粉质砂泥岩为主,强风化带一般厚约 -4m 强风化带岩石风化裂隙较发育,岩南大梁高速公路 TJ-E1 标段实施性施工组织设计 4 芯多呈短柱状、饼状,岩体完整性差。中风化岩石裂隙不发育,岩芯多呈柱状、长柱状,岩体完整性较好。(三) 工程交通、通讯情本标段沿线交通主要依靠营星公路、 S204 国道为主。山区乡村道路网较差,乡村道路设计等级较低,重车不能通行,沿线路两侧修筑施工专用便道。线路所经区域均有移动、联通基塔覆盖,通讯较为便利。(四) 地材供应 1 、钢材可从成钢(长治钢铁厂)采购合格产品,运距约 300 公里; 2 、高标号水泥水泥从渠县水泥厂采购,运距约 60 公里。 3 、天然中粗砂从蓬安采购,运距约 50 公里; 4 、碎石从蓬安采购,运距 30~ 60km 5、砂砾分布在嘉陵江、渠江, 储量丰富, 运输方