丁家港桥改建方案.doc

上海市轨道交通 17 号线丁家港桥改建工程施工方案上海港远建设工程有限公司 2013 年10月 1 一、丁家港桥改建工程概述 工程概况⑴丁家港桥平面位置丁家港桥位于轨道交通 17 号线淀山湖站车站东侧约 500m 。丁家港桥分为南桥和北桥,现状桥梁均为一孔 22m 空心板梁桥,桥面宽均为 ,斜交角 °。桥梁平面现状详见下图所示。⑵现状桥梁横断面布置现状桥梁为两幅桥,横断面布置为:丁家港桥北桥 ( 栏杆)+ (人行道) +( 非机动车道)+ (机非分隔带)+ (机动车道)+ (防撞墙)= 。丁家港桥南桥 ( 栏杆)+ (人行道) +( 非机动车道)+ (机非分隔带) + (机动车道)+ (防撞墙)= 。桥面采用 4cmSMA-13 沥青混凝土+4cmAC-13 C 沥青混凝土+1mm 防水层+8cm 钢筋混凝土铺装。 2 丁家港北桥现状丁家港南桥现状 3 ⑶现状桥梁结构形式桥梁上部结构采用梁长为 的先张法预应力空心板梁,梁高 ,简支结构。桥墩为墙式桥墩,丁家港北桥桩基为 28m 长400 ×400mm 钢筋混凝土方桩。丁家港南桥桩基为 28m 长Ф800mm 钻孔灌注桩。丁家港桥现状立面示意见下图所示。 4 ⑷桥梁桩基与盾构关系丁家港桥因轨道交通 17号线盾构穿越桩基的影响,需拆除南桥北桥两座桥梁,共需拔除 34根桩基,其中丁家港北桥桩基为 400 ×400mm 钢筋混凝土方桩共计 22根,丁家港南桥桩基为Ф800m m钻孔灌注桩共计12根。丁家港桥平面与盾构位置见下图所示。桩基与盾构位置关系图 周边环境条件丁家港桥位于淀山湖大道上,东南侧为简易居民住宅离施工现场较远,无重要建构筑物。在拔桩施工前,对拔桩区域的管线必须摸清,因拔桩施工设备都是大型设备,且原有桥梁需全部拆除,对管线无法保护,如有管线必须全部搬迁到拔桩区域外。 5 管线布置图二、总体施工筹划 供配电方案 临时用电计算(按拔桩时最大容量计算) 施工机械电动机容量序号设备名称数量(台)单机功率(KW)总功率( KW) 1DZ150 振动锤 1150 150 2100TSWA-5 高压水泵 13737 3空气压缩机 15555 4泥浆泵 21530 5潜水泵 22 空压机 21530 合计324 电焊机容量: 15×4=60 (KVA ) 室外照明: 10(KW) P=(K1 ∑P1/cos φ+K2P2+K4P4) P1——电动机额定功率( KW) P2——电焊机额定容量( KVA ) P4——室外照明容量( KW) cos φ——电动机平均功率因素(取 ) K1、K2、K4——需要系数( 、 、K4取1) 6 则P= ( ×324/+ ×60+1 ×10)=370 (KW) 通过计算工地总用电量为 370KW 。考虑到 DZ150 振动锤的起动电流,现场必须配备600KVA 的变压器一台。 供配电线路布置⑴动力电源从施工变配电所引出,采用橡套电缆供电,沿工地周围布设 2路电缆主干线。现场设若干只动力配电箱,电源分别从主干线电缆引出。⑵照明电源单独从施工变配电所引出,采用橡套电缆供电,沿工地围墙布设照明电缆线,分别通到工地照明配电箱中。 劳动力配备计划(1)劳动力配置原则根据本工程情况、工期要求和现场施工条件,按专业化施工,选择高素质的施工作业队伍进行本工程的施工。施工队伍进场前进行入场教育,特殊工种持证上岗,入场后迅速进入工作状态, 我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响,在符合施工技术规范的前提下,科学合理地加大劳动力数量,努力发挥各自优势,全面完成任务; 对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想;遵守有关施工和安全的技术法规;遵守地方治安法规; (2)劳动力需求量施工高峰期人员安排计划见下表: 序号工种人数 1 吊车驾驶员 2 2 起重挂钩工 2 3 机操工 5 4 测量工 1 5 试验工 1 6电工2 7 电焊工 2 8 机修工 2 9 普通工、辅助工 10 共计: 27 7 主要施工机械设备计划拟投入的主要施工机械: 序号机械名称规格型号额定功率(KW) 或容量(m 3) 、吨位(t) 数量(台) 备注 1 履带式吊机 150t 150t 1 2 振动锤 DZ150 150KW 1 3 挖掘机 EX200C 1m 31 4泥浆泵 3PNL 5KW 1 5 高压水泵 100TSWA-5 37 KW1