石方填筑技术交底.doc

技术交底书编号工程名称路基工程交底日期分项工程名称K128+554~K128+:一、工程概况:本标段位于承德市丰宁县土城镇境内,起点平顶山隧道中部,终点承张高速公路潮河特大桥东桥头东侧20m处。起止桩号:K123+100—K128+,。主要工程内容有路基、桥涵、隧道工程。,挖方130万方,。本标段主要不良地质为湿陷性黄土,部分处于挖方段,已将湿陷性黄土挖除,填方段湿陷性黄土采用原地面强夯处理。高填路堤段主要采用强夯处理,个别段落采用填石路基并做强夯处理。结合本标段实际情况,右幅K127+800~K128+,又有挖方路基,拟选定本段路基作为路基工程填挖方施工的首件工程。其中右幅K128+554~K128+,作为本标段路基施工的试验段,以确定各项施工参数。二、施工准备(一)技术准备1、对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训,组织学习规范要求和河北省张承高速公路承德段施工标准化管理实施细则。2、熟悉与会审图纸。接到中标通知书后,项目总工组织技术人员学习图纸,熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格,以便组织编制单项工程施工方案,制定各项工程技术措施,并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清,并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、精心施工。(二)施工机具、人员准备1、施工主要设备配备①挖运设备:挖掘机、装载机、自卸汽车。②摊铺平整设备:推土机、平地机。③压实设备:振动压路机、光轮压路机。④特殊设备:强夯机等。⑤其它设备:洒水车、运输设备等。2、人员组织按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员进场,并满足工程实际需要。1(三)现场准备、恢复定线:检查设计院提供的所有永久性标桩,并将遗失的标桩在一周之内申报工程师,根据1审批意见进行恢复测量,结果提交工程师,经检查批准后,在工地正确放样。在恢复定线测量中,如果在监应提交一份详细资料报监理工程师核查确认,发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时,理工程师未批准前,对上述有争议的现有地面不得扰动。、恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志,对永久性标桩加以保护。2在恢复平面位置桩志的同时,复测水准点,加设施工需要的水准点并加以保护。三、试验段施工试验目的(1)路基填筑试验的目的:确定不同松铺厚选择合适的碾压机械,通过土工试验和现场工艺试验,确定适于路基填筑的材料,度、静压及振动碾压遍数、碾压速度等,从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。①机械的最佳组合方式;②每层填料松铺厚度及松铺系数;③压实设备类型及其碾压遍数,碾压速度,工序;(2)试验准备2/3。①填筑石料强度>15Mpa,符合路基石方填料要求,最大粒径不大于摊铺厚度的②科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。③场地平整施工工艺(3)摊铺①“卸下推上、挂线将炮渣石填料,运到已准备好的试验路段,按一定间距先两侧后中央进行卸料,,用推土机摊铺、整平,个别不平处用人工进行破碎,用细料或石粉找平,路堤填筑宽度较设计施工”,以保证路基的填筑质量。②压实和检测震动压路机进行碾压,压实顺序先两边完毕进行初压初平后,用20T第一层填料按照要求铺填40cm进行一次检在前四遍中,。各试验段每压完一遍,,后中间,注意重叠50CM机械行走速度控制在2-3km/h测,并作好记录;在第五遍至第八遍时,每两遍进行一次测试。检测方法:用沉降差检测,具体方法:为用水准仪测量高程,首先在压实后的路堤上沿着纵向布点,在布好的点位上,用油漆做醒目的标记。~钢球,放置在测点上。然后用振动压路机作碾压检测(碾压参数:Φ减少误差,,然后再用水准仪测定各点高程,,2遍)碾压后应无明显轮迹。,碾压。就是测点的压实沉降差。压实合格的质量标准为:两遍之间的沉降差应不大于2mm确认合格后经监理进行现场检测评定,顶面稳定平整。第一层填筑完成后,外观检查表面无轮迹,方能进行第二层不同松铺层厚的填筑试验。如确认不合格,则重新按要求返工,直到合格为止。,按照第一层的工艺进行碾压和沉降差的检测,并作好记录。经第二层填料的铺筑厚度为50cm③检测合格后进行第三层的施工。,按照第一层的工艺进行碾压和沉降差的检测,并作好记录。如60cm第三层填料的铺筑厚度为④经检测不合格,则按试验段得出的松铺厚度及压实遍数将此层试验段返工。对上述三层的试验数据进行整理分析,绘制不同松铺厚度下的碾压遍数、压实厚度和沉降差的⑤关系曲线图,确定合理的施工控制碾压遍数和