浙江省船舶工业“十二五”发展规划.doc

船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业,是先进装备制造业的重要组成部分, 对机械、电子、冶金、海洋资源等上下游资源开发具有较强的带动作用。浙江省是国内船舶制造的主要基地, 统筹造船、修船、配套全面发展, 对我省加快浙江海洋经济发展示范区建设具有十分重要的意义。根据国家《船舶工业“十二五”发展规划》、《海洋工程装备制造业发展规划》和《浙江省海洋新兴产业发展规划( 2010 — 201 5 年)》,特制定《浙江省船舶工业“十二五”发展规划》。规划以建设造船强省为目标,立足当前、着眼长远, 提出浙江省船舶工业“十二五”发展的主要目标、重点任务和政策措施。一、浙江省船舶工业的发展现状“十一五”时期是浙江省船舶工业实现跨越式发展的五年,面对国内外船舶市场的复杂变化和重大挑战, 全省船舶工业战线以科学发展观为指导, 以提升竞争力为目标, 充分利用各种有利条件, 强化技术创新, 加快结构调整和转型升级, 有效应对国际金融危机巨大冲击,保持了船舶工业的良好发展态势。(一)产业规模不断扩大。通过规划引导,重点扶持,产业规模和集聚度逐步提高。全省已基本形成以舟山为核心, 宁波、台州、温州各具发展特色的现代船舶制造基地。截止 2010 年底, 我省年造船完工量达 万载重吨, 完工量、新接订单量、手持订单量占全国市场份额已分别达到 % 、 % 和 % , 位居江苏、上海之后, 处全国第三位, 成为我国重要的船舶制造基地。重点骨干企业中, 1 家造船完工量和手持订单量进入全国前 10 强, 3 家进入全国修船前 10 强。(二) 产品结构不断优化。我省造船企业相继建成交付 FPSO 浮式储油船, 6500m3 全压式液化石油气船( LPG )、 5300TEU 集装箱船、 5000 车位汽车滚装船、万吨级挖泥船、 GM400 0 海洋工程平台等产品,开工建造了 32 万吨大型油船( )、重吊运输船等产品,初步具备承接建造大型和高技术船舶能力。船舶配套产品发展取得较大进展, DN8320 大功率中速柴油机填补了我省不能自主配套大船主机的空白, HCQ700 轻型高速齿轮箱打破了我国完全依赖进口的局面, 大型螺旋桨、变距推进器等一批世界知名品牌船舶配套产品也开始在我省制造,船舶配套与船舶制造逐步协调发展。(三)技术装备水平不断提升。全省现有 5 万吨级以上船坞(台) 53 座,配置 200 吨以上起重吊机 76 台,最大起重能力 800 吨。重点骨干企业均已大量采用平面分段生产流水线等关键技术装备、三维船舶设计系统以及先进船舶设计技术,普遍建立现代造船模式,实现造船精度化、高效化。钢材利用率、高效焊接率、预舾装率、无余量上船台率等技术指标处, 船坞(台)、码头周期达到或接近。船舶公共服务体系建设不断完善,已拥有专业船舶设计院所、公共平台 30 多家,具备 7 万吨以下各类船舶设计能力。(四)海工产品基础不断夯实。我省已有中远船务、太平洋海洋工程(舟山)有限公司、浙江造船等生产企业介入海工装备制造领域, 主要产品涉及多用途海工船、 万吨自航式半潜船、采用液压环梁步进式升降装置的海上平台、 415WC 可移动自升式起重平台等。金海重工、舟山惠生海洋工程、万泰海洋工程有限公司正在筹备或