因国内石油公司分别采用进口与国产原油, 而国内部分油田的原油含蜡量太高, 所以可能导致柴油添加防凝剂的效果不佳, 可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效果。建议在不清楚效果之前先做防凝实验。使用方法: 1、在柴油结蜡前, 将防凝剂按 1:1000 比例加入柴油中, 并使防凝剂与柴油充分混合( 柴油结蜡后添加, 防凝效果不佳); 先加防凝剂后加柴油。 2、为快速体现防凝效果, 使用前请摇晃几下瓶子, 将本品预热到 15℃以上使用。 3 、超出国标柴油安全温度,请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。应该按标号加油: 同车用汽油一样, 柴油也有不同的标号, 不同的是汽油标号由辛烷值确定, 而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0 ℃, 因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前, 国内应用的柴油按凝固点分为 5 个标号:0号柴油、-10号柴油、- 20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6 ℃-7 ℃。所以: 一般0号柴油适用于气温在8 ℃至4 ℃时使用;- 10 号柴油适用于气温在4 ℃至-5 ℃时使用;- 20 号柴油适用于气温在- 5℃至- 14℃时使用;- 35 号柴油适用于气温在- 20℃至- 28℃时使用。加油站 0 号与-10 号一般相差 3、4毛钱,而使用安耐驰极护防凝剂的成本也就 2 毛左右,0 号耐烧这个都知道。好车加好剂;省钱,省力, 省心。 1 毫升防凝剂+1升0 号柴油( 相当于-10 号) 行车最低温度-5 度到-16 度 1 毫升防凝剂+1升-10 号柴油( 相当于-20 号) 行车最低温度-14 到-23 度1 毫升防凝剂+1升-20 号柴油( 相当于-35 号) 行车最低温-20 度到-36 度柴油防凝的“土办法”及其危险“土办法 1 ”——柴油里掺混汽油,易燃易爆,危险! “土办法 2 ”——直接烘烤油箱,费时费力,易爆,危险! “土办法 3 ”——在柴油中掺入少量煤油,减低润滑,危险! “土办法 4”——使用加热装置,车辆过夜休息时,油管冻住,危险! 添加低质防凝产品,危害安全: 低质产品往往不能达到国家所规定的防凝标准! 大部分产品达不到国家规定的节能环保要求! 低质产品以次充好的现象严重,价格低、用量大,变相地加大成本! 车辆行驶时,更容易使燃料无法充分燃烧,除危害汽车本身寿命之外,在气温骤降时,容易出现停驶现象! 低质降凝产品,直接掺混,存在安全隐患! 在选用降凝产品时, 应首要选择高品质、性能稳定的产品! 柴油防凝剂能迅速降低柴油的凝固点, 有效地细化蜡晶, 降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性,是最新一代高科技产品。本产品具有优良的低温分散性和流动性, 更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性, 能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。适用于各类柴油车在寒冷季节的快速启动。柴油降凝剂是液体的高份子可燃聚合物, 能很好地溶于柴油中, 快速消除柴油中水份, 可以降低冷过滤器堵塞点 CFPP ) 和中间流程燃料的倾点。加深了原油蒸馏
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