地铁车站大客流组织措施探讨.doc

地铁车站大客流组织措施探讨..doc地铁车站大客流组织措施探讨摘要:本文主要解释客流组织研究的意义,介绍客流的分类及特点,提出应对大客流的组织措施,供同行参考。关键词:地铁车站;大客流;组织措施;探讨中图分类号:F530文献标识码:A1大客流组织研究的意义随着城市的不断发展,城市人口快速增长,城市地铁的出现大大缓解了城市交通的压力,其低碳、快捷、安全的优势,使地铁成为人们出行的首选。与此同时,地铁客流量不断提升也不可避免地带来了新的课题,即大客流组织。天津地铁3号线于2012年10月1日开通,历时两年多,高峰时间大学城地铁站站厅也逼近地铁车站的容纳量,营口道站作为1、3号线的换乘站站台容量也逼近了车站的容纳量,在高峰期站台客流常常滞留不能上车,列车运能运力也受到挑战。如何安全、高效应对大客流组织工作,对地铁工作人员是个不小的挑战,研究应对地铁车站大客流的组织措施具有重要的意义和作用,否则一旦因为拥挤、意外事件发生带来踩踏、客伤等事件,后果可想而知。2地铁大客流的分类及特点大客流根据其产生的原因可分为可预见性大客流和不可预见性大客流。可预见性大客流可分为节假日大客流、大型活动大客流、恶劣天气大客流、早晚通勤大客流。节假日大客流是以旅游、购物、探亲为主,大批游客的到来以及市民在节假口期间出行购物、休闲等会使地铁的客流大幅上升,特别是对位于交通枢纽、商业区及旅游景点附近的车站。大型活动大客流是指地铁沿线附近举行的大型活动结束后,在短时间内会有大批的乘客涌入附近的地铁站,对活动场所附近车站影响较大。恶劣天气大客流主要指在出现大雨、台风等恶劣天气的时候,地面交通受到较大影响,很多市民会改乘地铁,造成车站客流普遍增大。早晚通勤大客流具有一定规律性,住宅、商业、办公区的车站会在早晚高峰时客流量加大。不可预见性大客流的规模、持续时间都是无法预测的,如车站周边临时大型活动,夭气突变,突发事件等引起的大客流,没有一定的规律性,车站客流量会在短时间内急剧上升。天津地铁3号线大学城站的大客流属于常态通勤大客流,偶尔学校活动、考试或者学生放假、开学等都会导致突发客流叠加通勤常态大客流,给车站带来较大挑战。3地铁车站应对大客流的组织措施地铁应对大客流组织主要是依据公司大客流爆满应急组织方案和车站大客流现场处置方案,全公司各部门、各岗位联动、全方位采取应对措施,再重要可预见大客流情况下,各级领导也会靠前指挥、现场把控。日前在1、2、3、9号线成网运营后,天津地铁最典型的大客流组织仍然是平安夜客流组织,最受考验的车站客流组织仍然是营口道站。大客流控制原则最根本的一点为“出入口、站厅、站台逐级控制,宁乱站外不乱站内”的大原则,具体执行上要以现场控制、决策为原则,随时根据客流变化采取不同控制措施。下面将大客流应对措施分享如下:,媒体宣传配合客运组织方案,通过提前有效传递地铁客运组织信息,起到引导组织作用o2013年天津地铁平安夜组织方案中,营口道站采取了时段性的单口进、单口出方案,地铁公司提前通过报纸、电视等媒体进行宣传,同时在地铁微博微信等平台发布信息。其次,增加人员配置,抽调一线骨干人员组成针对单个出入口闸机的小分队,根据该出入口客流特点选择性的采取各项客运组织措施。如,在出入口进站客流组织中,当售票机排队较多时,选择合适地点增设临时检票点,发售应急票或预付制车票;为了控制进出闸机客流通行速